«Planungsfehler» – Ärger wegen neuen Busplänen

Lieber Pascal Frei, es geht um kritische und lösungsorientierte Sachpolitik. Die Mitte hat – entgegen Deinem Vorhalten – in der Medienmitteilung zweimal betont, dass es sich um eine Variante handelt. Ebenfalls wurde die geplante Takterhöhung in der Medienmitteilung positiv erwähnt.

Eine erhöhte Taktverbindung, welche dann nicht bis zum Bahnhof Luzern fährt, sondern beim Verkehrshaus wendet, ist für uns klar eine Verschlechterung des Angebots. Auch wenn es hier "nur" um ein mögliches Szenario geht, muss die Gemeinde klar dagegen Position beziehen und sich für den Erhalt der Direktverbindung in allen Szenarien aussprechen. Der Bericht führt auf S. 66 nämlich auch aus, dass das Szenario "Verkehrshaus" auch ohne S-Bahn umgesetzt werden kann.

Letztlich geht es darum, mit dem ÖV eine reale und attraktive Alternative zum Individualverkehr zu bieten, damit eine Entlastung der Hauptachsen erreicht werden kann.

Wer kantonale Verwaltungsprozesse kennt, weiss, dass unwidersprochene Szenarien zur ungemütlichen Tatsache werden können.

Lesen sie die Planung Bus 2040. Schwach frequentierte Linien fahren weiterhin ins Stadtzentrum…stark frequentierte nicht. Ziel muss ein optimaler Fluss für möglichst viele Passagiere sein – nur so kann der ÖV Marktanteile gewinnen. Die SBB machen es vor.

Der Anschluss via Stans, Urnerland bis "international" (Italien?) würde aber eine Umspurung der Schmalspur bedeuten, was wiederum massive Eingriffe im Bahnhof Luzern und der Agglo mit sich bringen würde.
Alle Pendler aus Emmen, Sursee, Rontal und diejenigen zwischen Luzern, Zürich, Basel und Bern hätten davon gar nichts.
Ihre Idee ist also nur schöne Utopie ohne grossen Nutzen.

In einem Punkt bin ich mit Walter Albrecht einig. Die Bahnstrecke in den Süden ist aus heutiger Sicht mit der ganzen Umfahrung um den Vierwaldstättersee nicht mehr effizient. Die Strecke müsste, so wie es dem Autoverkehr vorbehalten ist, ebenfalls auf direktem Weg von Luzern via Seelisbegtunnel nach Uri geführt werden. Natürlich hat das Alles seinen Preis. Im Vergleich zu unseren Vorfahren, welche Projekte wie Gotthard-Tunnel, Bergbahnen Rigi, Pilatus oder Jungfraujoch gebaut haben, immer noch eine Vision wert und eine gute Investition in die Zukunft.