Jetzt geht das Ringen um den Bypass erst richtig los

Die Pläne des Milliardenprojekts lagen einen Monat lang öffentlich auf. Nun ist die Einsprachefrist abgelaufen. Jetzt zeigt sich, um welche Ecken des Bypasses besonders hart gekämpft wird.

Redaktion

Ismail Osman

Dass es Einsprachen gegen den Luzerner Bypass geben wird, stand zu keiner Zeit zur Diskussion. Das ist bereits bei kleinsten Strassenprojekten der Fall und bei einem veritablen Megaprojekt wie dem Luzerner Bypass eine Selbstverständlichkeit.

Davon zeugt etwa die Tatsache, dass beim Bundesamt für Strassen (Astra) kein Termin für den Baubeginn des Projektes auszumachen ist. Der angegebene Zeithorizont für das Projekt ist die nun beendete Auflage.

Dennoch: Als frühstmöglicher Starttermin für die zwölfjährige Bauphase wird allgemein das Jahr 2024 gehandelt. Ob dies realistisch ist, wird der Verlauf der Einspracheverhandlungen zeigen, die nun beginnen können.

Luzern will Verkehrskollaps vermeiden

Zwei der gewichtigsten Einsprachen stammen aus den Städten Luzern und Kriens. Luzern will mit seiner Einsprache Folgendes bewirken:

Kriens will seine Vision realisieren

Die Stadt Luzern leistet Kriens zudem Schützenhilfe, indem sie die Anliegen von Kriens für eine geschlossene Autobahn im dicht besiedelten Gebiet Luzern Süd unterstützt. Das ist die zentrale Forderung der Krienser Einsprache.

Noch-Stadtpräsident Cyril Wiget schreibt: «Mit der Einsprache wollen wir nicht das Bypass-Projekt verhindern. Im Gegenteil: Wir zeigen konkrete Lösungsansätze auf, wie aus einem Autobahnprojekt ein Stadtentwicklungsprojekt gemacht werden kann.»

Konkret spricht er damit die in Kriens formulierte Vision mit dem Namen «Chance Bypass» an (zentralplus berichtete). Diese sieht eine komplette Einhausung der Autobahn zwischen Sonnenberg- und Schlund-Tunnel vor. «Wir sind uns bewusst, dass dies ein grosser Wurf wäre. Aber es könnte eben auch ein Schulbeispiel dafür sein, dass man heute Verkehrsfragen siedlungsverträglich angehen könnte», schreibt Wiget in einer Mitteilung.

Zudem pocht Kriens auch auf bessere Lösungen und mehr Mitsprache in Sachen Lärmschutz und Verkehrsführung während der Bauzeit.

Gesamtzahl der Einsprachen bleibt unklar

Selbstredend sind Luzern und Kriens nicht die einzigen Einsprecher. Bekannt ist etwa bereits die gemeinsame Einsprache der Umweltverbände WWF und VCS (zentralplus berichtete). Mit Fokus auf die Situation im Ibach dürfte die Gemeinde Emmen ebenfalls opponieren (zentralplus berichtete).

Wie viele Einsprachen insgesamt gegen das Projekt eingegangen sind, ist derzeit noch unklar. Massgebend ist das Datum des Poststempels, spätestens der 7. Juli. Erst Ende Woche sollte der Bund eine Übersicht der eingereichten Einsprachen haben, wie es auf Anfrage heisst.