Riesen-Überbauung muss möglichst autofrei werden

Die Firma Mobimo macht vorwärts mit der Überbauung Mattenhof in Kriens. Dort im Krienser Schlund, zwischen Nidfeldstrasse und der Luzerner Allmend, entsteht bis Mitte 2018 für 250 Millionen Franken eine Grossüberbauung. Geplant sind Wohnungen und Büros samt Hotel und zwei Hochhäusern. Baustart für die erste Etappe ist voraussichtlich noch Ende Jahr. Bereits jetzt liegt das Baugesuch für die Aufstockung des gleich nebenan gelegenen Parkhauses Sternmann auf (siehe Box).

Mehr Bewohner = mehr Verkehr

Die geplante Überbauung wird aber nicht nur neues Leben auf das brachliegende Areal direkt bei der Zentralbahn-Haltestelle Kriens-Mattenhof bringen. Sondern auch zusätzlichen Autoverkehr. Dabei stehen Autos und Busse in diesem Gebiet zu Stosszeiten schon heute oft und lang im Stau. Deshalb hat die Gemeinde Kriens die Investorin Mobimo zur Erarbeitung eines Mobilitätskonzepts aufgefordert. Darin muss aufgezeigt werden, wie der zusätzlich generierte Verkehr geschluckt werden kann und wie viele neue Fahrten durch die Überbauung generiert werden. Und das ist nicht ganz einfach.

Grosskreisel ist bald überlastet

Die Erschliessung des Gebietes per Auto ist grundsätzlich ideal, da es zur Autobahnausfahrt Luzern-Horw nur 1,5 Kilometer weit ist. Aber: In diesem Gebiet, auch Luzern Süd genannt, wird in den nächsten Jahren extrem viel Neues entstehen. Bis zu 15’000 neue Wohn- und Arbeitsplätze sollen realisiert werden. Allein die soeben gestarteten Arbeiten an der Überbauung Schweighofpark, die gleich neben dem Mattenhof liegt, schafft ab 2016 etwa 1’500 neue Arbeitsplätze und bis zu 600 neue Mietwohnungen. «Modellprognosen zeigen deshalb auf, dass der Kreisel Mattenhof ab 2020 in Spitzenzeiten überlastet sein wird», steht im Gutachten, das zentral+ vorliegt. Es müsse deshalb davon ausgegangen werden, dass sich die Erreichbarkeit des Mattenhofareals per Auto noch mehr verschlechtern werde. Aus diesem Grund zeigt Mobimo im Mobilitätskonzept auf, wie dieses Problem gelöst werden soll. Wichtigstes Ziel: Die Nutzer und Bewohner sollen aufs Auto verzichten. Dies dank besserer Erschliessung mit dem öffentlichen Verkehr (ÖV). Die Förderung autoloser Haushalte ist entsprechend auch ein wichtiger Teil des vorgesehenen Mobimo-Massnahmenpakets.

1’212 Veloparkplätze plus Velovermietung

Um möglichst viele Haushalte für ein autoloses Leben gewinnen zu können, braucht es eine Top-Erschliessung durch den ÖV und Langsamverkehr. Ein sehr grosser Vorteil ist diesbezüglich die nur ein paar Minuten entfernte ZB-Haltestelle Kriens-Mattenhof. Diese hat einen Viertelstundentakt nach Luzern und Hergiswil. Um das enorme Wachstum in diesem Gebiet auffangen zu können, soll der Bahnhof bis etwa 2018 ausgebaut und attraktiviert werden. Auch ein 7,5 Minutentakt nach Luzern ist möglich. Weiter passieren die Buslinien 16, 14 und 21 den Mattenhof. Nicht zuletzt ist das Areal auch an das übergeordnete Rad- und Fusswegnetz angeschlossen. Der neue, beschlossene Radweg auf dem Trassee der alten Zentralbahn bedeutet eine weitere sehr gute Erschliessung des Mattenhofs für Nicht-Autofahrer. Auch deswegen sind auf dem Mattenhofareal stolze 1’212 Veloabstellplätze vorgesehen. Ergänzend prüft Mobimo noch die Einführung des in der Stadt Luzern bereits angebotene Velomietsystems «nextbike» im Gebiet Mattenhof – das wäre ein Unikum für eine Überbauung in der Agglomeration Luzern.

Parkplätze doppelt belegen

Um die Mieter der neuen Überbauungen im Schlund zusätzlich für ein autofreies Leben begeistern zu können, soll beim Bahnhof Kriens-Mattenhof auch ein zusätzlicher Mobility-Standort eröffnet werden. Dies als Ergänzung zu zwei in der Nähe bereits vorhandenen Mobility-Parkplätzen. Unter dem Strich werden so für das Mattenhofareal total um die 20 Prozent weniger Autoparkplätze nötig, neu noch 430. Abzüglich der 157, die im Parkhaus Sternmatt entstehen. Ursprünglich waren gemäss altem Gestaltungsplan 700 neue Parkplätze geplant. Laut Claudia Siegle werden die künftigen Nutzer der Grossüberbauung auf das reduzierte Parkplatzangebot aufmerksam gemacht. Deshalb sei der Mattenhof speziell für Nutzer mit erhöhtem Parkplatzangebot ungeeignet. Geprüft werde auch, Parkfelder doppelt zu nutzen. Etwa durch Wohnungsmieter während der Nacht und durch Büromieter tagsdurch. «Die Zeit ist reif für solche Konzepte», ist Claudia Siegle überzeugt.

Gemeinderat ist erfreut

Für den Krienser Gemeinderat Cyrill Wiget führt an der Förderung von autoarmem Wohnen und Arbeiten kein Weg vorbei. Denn ansonsten drohe dem Strassennetz nicht nur im Krienser Schlund der Kollaps. «Wir begrüssen die Anstrengungen von Mobimo im Mattenhof sehr», sagt Wiget denn auch. Bei neuen Siedlungen künftig vermehrt auf autoarme Nutzung zu setzen, entspreche auch dem Leitbild der Gemeinde.

Fassadenansichten des Parkhaus-Aufbaus finden Sie hier in unserer Slideshow: