Stadttunnel: «Bitte keine Grossbaustelle mitten in Zug!»

«Hilfe! Eine Grossbaustelle mitten in der Stadt! Und das über Jahre!» Ich gebe zu, das ist ein ziemlich reflexartiger und sehr egoistisch-subjektiver Einwand gegen den Zuger Stadttunnel. «Schliesslich bin auch ich für eine verkehrsberuhigte, attraktive Stadt», schreibt SP-Gemeinderätin Marilena Amato Mengis im Politblog.

Autorin

Marilena Amato Mengis

Das Wichtigste vorab: Hauptsächlich geht es den Planern darum, den Verkehr zu verflüssigen. Dank Tunnel soll das historische Zentrum vom Durchgangsverkehr entlastet und aufgewertet werden. Allerdings – so ist auch festgehalten – brauche es dazu flankierende Massnahmen.

Diese sind noch nicht bekannt und Sache der Stadt. Der Kanton «schenkt» der Stadt Zug also einfach mal den Tunnel. Ein Geschenk, das die Steuerzahlenden einmalig 700 Millionen und für den Betrieb dann rund eine Million jährlich kostet.

Verlagerung statt Reduzierung

In diesem Punkt ist der Kanton klar: Es geht nicht etwa um eine Reduktion des Verkehrs, sondern um eine Verlagerung. Es ist sogar damit zu rechnen, dass durch den Ausbau noch mehr Autos nach und durch Zug fahren. Die Ein- und Ausfahrten des Tunnels kommen beim Gubelloch (beim Bahnhof) und bei der Artherstrasse zu liegen. Dadurch entsteht eine Art Schnellstrasse unter der Vor- und Altstadt hindurch. Diese wird den Durchgangsverkehr schlucken.

Soweit so gut. Viel bedeutender ist aber der Ziel- und Quellverkehr aus der Stadt selbst, weil Herr und Frau Zuger auch für Kurzstrecken bequemer mit dem Privatauto fahren. Dieses Problem wird nicht gelöst, sondern potenziell verschärft. Die einwohnerreichsten Quartiere im Westen der Stadt müssen mit massiv mehr Verkehr rechnen.

Der Kanton ist brutal ehrlich

Eine regelrechte Blechlawine ist beim Gubelloch vorgesehen: Rund viermal mehr Autos werden über die heute schon unübersichtliche und sehr breite Strasse rollen. Da diese Masse ja irgendwo abfliessen muss, ist zu befürchten, dass es bald eine Verlängerung der General-Guisan-Strasse über die heute noch grünen Felder brauchen wird.

Dass das Tunnelportal ausgerechnet beim Gubelloch, also beim Bahnhof und Metallizentrum zu liegen kommt, ist für mich komplett unverständlich. Hier nutzen täglich tausende Menschen Züge, hier wird eingekauft, gearbeitet, gegessen und umgestiegen. Hier, an der Naht zum «zukünftigen» Zug wird ein Verkehrsschlund in der Breite ähnlich einer Autobahn gebaut. So wird die bereits durch die Bahnlinie geteilte Stadt noch zusätzlich zerstückelt.

Es werden keine ökologischen Ziele verfolgt

Ist der Bau und Unterhalt eines Strassentunnels vereinbar mit den Klimazielen? Ich habe nicht recherchiert, wie viel graue Energie in so einem Projekt steckt. Doch allein die Tatsache, dass damit keinerlei ökologischen Ziele verfolgt werden und kein einziges Auto weniger fahren wird, sollte doch für Fundamentalkritik reichen.

Kann ein Projekt, das vor bald 10 Jahren verworfen wurde, die Lösung für die Mobilitätsbedürfnisse unserer Kinder in 20 Jahren sein? Wieso wurde in all den Jahren nicht ein einziger Pilotversuch mit alternativen Verkehrsführungen gestartet? Beim Jodlerfest hat die Sperrung der Vorstadt doch wunderbar geklappt.

weiterlesen

Der Kanton Zug im Tunnelrausch – das musst du wissen

Stau, so schlimm wie noch nie? Darum reden wir uns das ein

Zug baut Strassen gegen den Autoverkehr: Ist das sinnvoll?

Mein Fazit

Zug verdient ein verkehrsberuhigtes Zentrum. Das Zentrum ist dort, wo Zug wohnt, lebt und arbeitet. Natürlich soll auch die Altstadt entlastet werden. Aber nicht damit der Verkehr flüssiger rollt, sondern damit sie zum Bummeln einlädt, Lädeli und Gastrobetriebe in eine attraktive Umgebung eingebettet sind. Damit sie zukünftigen Generationen erhalten bleibt. Dafür braucht es moderne Mobilitätskonzepte.

Schauen wir in fortschrittliche Städte im Norden, wo auch Autos fahren, aber Velos das Stadtbild prägen. Schaffen wir ein durchgängiges, attraktives und sicheres Netz für Fussgängerinnen und Langsamverkehr. Schaffen wir Frei- und Begegnungsräume. Machen wir das Auto überflüssig, anstatt noch mehr davon anzuziehen.