Darum braucht Luzern autofreie Quartiere

Zwar verirren sich immer wieder einzelne Autofahrer auf die Rathaustreppe. Aber dass Autos regelmässig durch die Luzerner Altstadt fahren, ist heute zum Glück nicht mehr vorstellbar. Denn vor über 50 Jahren wurde die Altstadt fast autofrei. Was die Vorzüge einer autofreien Stadt sind, schreibt Valentin Humbel (Juso) im Politblog.

Schreibende Person

Valentin Humbel

Begrünte Begegnungszonen ohne Abgase schaffen einen enormen Mehrwert für Luzerns Bevölkerung. Die hohe Lebensqualität im autofreien Oslo und auch in Ljubljana zeigen mehr als deutlich, wie wir alle profitieren würden. Nach Vorbild der Superblocks in Barcelona können Häusergruppen auch in Luzern zu einem autofreien Quartier zusammengefasst werden. Die wichtigen Verkehrsachsen würden dabei erhalten bleiben.

ÖV und Velo statt Blechlawine

Eine verkehrsbefreite Stadt ist nicht nur optisch attraktiv, sie bietet noch weitere Vorzüge. Die Öffentlichkeit profitiert von mehr Raum für Begegnungen, nachbarschaftliche Aktionen werden gefördert. Die Strassen können belebt und begrünt werden. Von einer stadtklimatischen Aufwertung und den geschaffenen Grünflächen profitieren alle.

Ob Anstossen, Picknicken oder «Sünnele» – alles macht mehr Freude ohne Abgase im Gesicht. Die Umnutzung der kommunalen Strassen würde massiv mehr Freiraum für kreative Nutzungen schaffen. Des Weiteren sinkt durch weniger Verkehr der Strassenlärm. Mehr Ruhe und bessere Luft fördern das Wohlbefinden der Anwohnerinnen.

Der Anteil vom Strassenverkehr am gesamten CO₂-Ausstoss beträgt im Kanton Luzern knapp 30 Prozent. Durch eine Reduktion des Verkehrsaufkommens machen wir gemeinsam einen Schritt in Richtung Netto-Null bis zum Jahr 2030. In der Zukunft braucht es einen sicheren, umweltfreundlichen und flächeneffizienten Verkehr. Warum also nicht in Luzern anfangen und die Quartiere autofrei gestalten?

Autofreie Zonen bieten mehr Anreize für Velos, Fussgänger und den Busverkehr. Im ÖV brauchen Personen viel weniger Platz, als wenn sie allein im Auto sitzen würden. Flächeneffizienten Verkehrsmittel stehen weniger im Stau und könnten so mehr Leute gut ans Ziel bringen. Genau das wäre auch im Sinne der verkehrswissenschaftlich abgestützten Planungsstrategie des Kantons, dem Projekt «Zukunft Mobilität im Kanton Luzern».

Gefährliche Aktionen in der Innenstadt

Auch Velos bekäme mehr Platz, das Fahrradfahren in der Stadt würde sicherer werden. Wer sich heute mit dem Velo in die Innenstadt wagt, kennt das unangenehme, beängstigende Gefühl, wenn Autos vorbeirasen. Verkehrsbefreite Quartiere sorgen für mehr Sicherheit dank Velostreifen, gleichzeitig natürlich auch für Fussgängerinnen, welche praktisch bei jeder Strassenüberquerung vor anrollenden SUVs zurückweichen müssen.

Ziel muss es sein, die Stadt den Bewohnerinnen zurückzugeben. Von diesem gewonnenen «Flair der ruhigen, attraktiven Stadt» profitieren auch Touristen. Ein begrünter Schwanenplatz wäre als Erholungsort nach den anstrengenden Luxusuhrenkäufen natürlich ein grosser Mehrwert. Apropos Schwanenplatz: Neben den vielen Autos ist in Luzern auch die Car-Situation an vielen Stellen unerträglich und schafft manch gefährliche Verkehrssituation. Darum gehören die Halteplätze am Schwanenplatz abgeschafft!

Ein Car-freier Schwanenplatz

Wenigstens vom Inseli wurden die Cars nach langem Kampf verbannt. Könnte man nicht auch den Schwanenplatz Car-frei gestalten? Als Eingangstor zur schon autofreien Altstadt hat der Platz mehr verdient als sein tristes Asphaltdasein für Reisecars. Ja, die Cars müssen irgendwo halten, viele Ideen wurden diskutiert und sind gescheitert. Nun braucht es schnelle Lösungen ausserhalb der Innenstadt, wie zum Beispiel der Parkplatz Rösslimatt.

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Auch der Ein- und Ausstieg der Gäste muss nicht an bester Lage stattfinden, sondern darf getrost einer attraktiven und grünen Innenstadt weichen. Damit der Schwanenplatz für Cars unattraktiv wird, müssen die Gebühren für die Nutzung der Anhalteplätze massiv angehoben werden. So kann man die Cars schrittweise ganz verbannen, was schlussendlich eine Umgestaltung des Verkehrs, auch mit Platz für mehr Velorouten, ermöglichen würde.

Ob Neustadt, Bruchquartier oder Hirschmatt: Es braucht eine echte, sichere, attraktive und lebendige Umgestaltung zur autofreien Innenstadt mit weniger Abgasen. Der Ausgang der kommunalen Wahlen vom 28. April 2024 wird für die effektive Attraktivierung der Stadt wegweisend.