Luzern: Bypass-Gegner tischen vernichtendes Gutachten auf

Wir möchten gerne Bypass-Schwurbler, Verkehrsgegner und Massnahmenskeptiker genannt werden, danke.

Diese links-grünen Verhinderer sollen doch in den Urwald gehen. Jeder normale Menschen muss doch einsehen, dass es um Luzern massive Verkehrsbehinderungen gibt.

Der Journalist verbreitet hier falsche Informationen. Die Studie zeigt, dass Planungsannahmen für Analysen zum Bypass aufdatiert werden müssen und fordert eine neue Analyse. Sie beinhaltet aber diese neue Analyse nicht und erwähnt nur Vermutungen zum möglichen Ergebnis dieser Analyse. Wenn der Journalist Ismail Osman das Gutachten nun als «vernichtend» für den Bypass bezeichnet, bedeutet dies, dass er das Gutachten nicht gelesen oder schlicht nicht verstanden hat.

Das schlimmste an diesem Bericht ist, dass der WWF und der VCS das Recht haben, Einsprache gegen solche Projekte zu erheben. Das Verbandsbeschwerderecht sollte aufgehoben werden. Milliardenschäden haben diese Verbände in der Schweiz durch Einsprachen schon verursacht! Leider hat die Stadtbevölkerung die Spange Nord und früher auch die Nordumfahrung bis zum Verkehrshaus verhindert. Pro Jahr wären mit diesen Projekten zehntausende von Autos weniger durch die Stadt gefahren. Mir zeigen solche Verhinderungsaktionen zu denen auch das Parkhaus Musegg gehört, dass die Mehrheit der Stadtbevölkerung den Such- und Durchgansverkehr durch die Stadt wollen und lieben.

Man soll prüfen, wie mit den Überkapazitäten auf der Stadtautobahn umzugehen ist, etwa einer Reduktion der Autospuren. Von welcher Stadtautobahn spricht der Mann? Die Autobahn von Zürich / Zug hat bei Luzern genau eine Spur, will er die wirklich reduzieren? Überkapazitäten kann niemand feststellen, der die abendlichen Verkehrsnachrichten mit den Staus bis zurück in den Kanton Zug hört. Vermutlich war er gar noch nie hie rund verwechselt Luzern mit einem anderen Ort.

Der Bericht ist nutzlos. Egal wie stark der Verkehr steigt, wir brauchen auch ohne zusätzlichen Verkehr einen Bypass. Denn schon jetzt ist das Verkehrsnetz überlastet. Wenn die sogenannten Spezialisten das nicht sehen, sollen Sie sich mal persönlich auf die Luzerner Strassen begeben.

Lächerlicher Einwand. Man kann bei jedem Projekt 10 Jahre später kommen und bemängeln, dass bei der einstigen Planung gewisse heutige Erkenntnisse nicht eingeflossen seien. So wäre nie ein Verkehrsprojekt gebaut worden. Zudem rechnet der «Professor» tatsächlich damit, dass der Tiefbahnhof gebaut wird und kritisiert, dass die Auswirkungen dieses höchst ungewissen Projektes nicht eingeflossen seien. Das zeigt, dass es sich hier um ein reines gekauftes Gefälligkeitsguthaben handelt. WWF und TCS könnten einfach so ehrlich sein und mitteilen, dass sie den Bypass nicht wollen.

Der Bypass ist ja vor allem für die Entflechtung von Transit und lokalem Verkehr gedacht. Den Transit kann Luzern mit nichts beeinflussen. Da hilft auf der Durchgangsbahnhof nur marginal. Eine Reduktion der Spuren auf der Stadt-Autobahn kann durchaus möglich sein wenn die Steuerung der gesperrten Spuren über Signale aufgehoben werden kann wenn nötig (Unfall im Bypass Tunnel z.B.). Aber der Bund kann gerne noch Einmal über die Bücher gehen und dann entscheiden Luzern im Verkehr ersticken zu lassen respektive die Stadt noch unattraktiver für Besucher zu machen als die Roten und Grünen in der Stadt dies jetzt schon machen.

Die Gegner denken mal wieder sehr kurzfristig. Schon heute ist die Autobahn zu Stosszeiten überlastet. Passiert noch ein Unfall im Sonnenberg steht der Verkehr im Grossraum Luzern still, auch der ÖV. Gerade mit dem massiven Wohnungsbau entlang der Autobahn von Kriens bis Horw braucht dringend einen weiteren Tunnel zur Umfahrung, besser heute als morgen.

Der Durchgangsbahnhof Luzern wird auch da nicht viel ändern wenn die Einwanderung so weiter geht.