Gegen Geländewagen: Pariser Idee scheitert in Luzern

Nach einem Entscheid in Paris planen auch Schweizer Städte, SUV-Fahrer stärker zur Kasse zu bitten. In Luzern überzeugt die Pariser Lösung niemanden - aus mehr als einem Grund.

Redaktion

Konstantin Kreibich

«Klimaerwärmung? Na und? Ich habe eine Klimaanlage.» Den Älteren ist der Spruch sicher noch bekannt. Im Jahr 2008 zeigten Autobesitzer mit solchen Aufklebern, was sie von der Offroader-Initiative der Jungen Grünen hielten. Heute, 16 Jahre später, sind SUVs in den Städten immer noch ein heisses Eisen.

Vergangenen Sonntag haben die Pariser bei einer Bürgerbefragung entschieden, dass sich die Parkgebühren für Stadtgeländewagen verdreifachen sollen. Besucherinnen von ausserhalb sollen im Zentrum künftig 18 Euro pro Stunde fürs Parkieren berappen. Einwohner und Handwerkerinnen sind ausgenommen.

Die Nachricht aus Frankreich sorgte auch in der Schweiz für Zündstoff. Aus der Stadtzürcher Verkehrskommission hiess es, sie wolle ein ähnliches Modell für die blauen Zonen einführen. In Basel wurde der Regierung kürzlich ein Vorstoss überwiesen, der höhere Steuern für SUVs fordert. Und in Luzern?

Parkgebührenreglement ist aus dem Jahr 2021

Auch in der Zentralschweiz findet die SUV-Schelte Anklang. «Wir würden die SUVs sofort aus dem Stadtbild verbannen», sagt Mario Stübi, Grossstadtrat der SP auf Anfrage. «Solche Monsterpanzer sind nicht nötig.» Allerdings sei das leichter gesagt als getan.

Ein Fahrverbot für SUVs in der Innenstadt könne nur der Kanton erlassen, denn auch Kantonsstrassen wären betroffen. Und eine Änderung des Parkplatzreglements sei zurzeit undenkbar. Das heftig umstrittene Parkgebührenreglement, für das Luzerner an die Urne mussten, ist keine drei Jahre alt (zentralplus berichtete).

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Grünen-Nationalrat fordert Debatte

Der Grünen-Nationalrat Michael Töngi sieht noch eine andere Schwierigkeit. «Es besteht die Gefahr, dass Gebühren, die eine Lenkungswirkung haben sollen, nicht akzeptiert werden», schreibt er auf Anfrage. So wie zuletzt geschehen.

Im Herbst 2023 hat der Preisüberwacher Städte kontaktiert, deren jährliche Parkkarten für Anwohner mehr als 400 Franken kosten. Auch Luzern. Denn hier kostet die Karte 600 Franken, womit Luzern schweizweit die zweitteuerste Stadt zum Parkieren ist. Solch ein Rüffel wäre auch bei SUV-Tarifen möglich.

Ein Grund, um die Füsse stillzuhalten, sei das aber nicht, meint Töngi. «Autos in der Schweiz werden ständig schwerer und grösser. Alle Anreizsysteme und Appelle haben bisher versagt. Ich finde es daher richtig, diese Diskussion wieder zu führen.» Auf nationaler Ebene setzt sich seine Partei derzeit für ein Importverbot von schweren Autos ein.

SUVs sind gefährlicher als kleine Autos

Tatsächlich sind SUVs auf Schweizer Strassen beliebt, sie machen fast die Hälfte aller Neuwagen aus. Wie viele SUVs auf Luzerner Strassen unterwegs sind, weiss die Stadt aber nicht. Wie auch schon in einer Antwort aus dem Jahr 2018, heisst es auf Anfrage: Es gebe keine Daten, und die Definition eines SUV sei unscharf.

Stadtgeländewagen oder auch «Sport Utility Vehicles» sind nicht nur ein Feindbild von Klimaaktivisten, sondern auch gefährlicher als kleine Autos. Das zeigt eine Studie des Unfallversicherers Axa. «Je grösser und schwerer ein SUV, desto häufiger verursacht er eine Kollision», so das Fazit des Studienberichts (zentralplus berichtete).

Für SUVs will Luzern nationale Lösungen

Der Luzerner Mobilitätsdirektor Adrian Borgula (Grüne) kennt die Nachteile der SUVs. Die Unfälle seien schwerer, der Energie- und Platzverbrauch höher, die Motoren und Rollgeräusche lauter. «Insgesamt sind SUVs für den Verkehr in der Stadt ungünstig», sagt er.

Die Pariser Lösung direkt ins kleine Luzern zu übertragen, sieht er aber kritisch. «Eine grosse Stadt wie Paris kann den Fokus auf Autogrössen legen. Wir sollten eine gesamtschweizerische Lösung suchen.» Die Fahrerinnen mit höheren Tarifen zu belegen, sei im Stadtrat noch nicht diskutiert worden.

In der Schweiz sind die Gemeinden für die Parkgebühren zuständig. «Ob der Spielraum der Gemeinden vergrössert werden muss, um eine Lenkungswirkung bezüglich des Fahrzeugtyps einführen zu können, könnte ein nationales Thema sein», sagte der SP-Nationalrat David Roth vor Kurzem zu «20 Minuten».

Zweifel an höheren Tarifen für SUVs in Luzern

Einer, der die Unfallgefahr von SUVs für kein Problem hält, ist Patrick Zibung. Der SVP-Grossstadtrat sitzt in der städtischen Verkehrskommission und meint: «Die Autos sind legal gekauft und zugelassen. Eine Diskussion auf kommunaler und kantonaler Ebene erübrigt sich.»

Auch eine Einführung von unterschiedlichen Parkgebühren lehnt er ab. «Die Parkfelder sind markiert, Platz gewinnt man durch höhere Gebühren nicht. Ausserdem wäre so eine Regel nicht kontrollierbar.» In der Stadt seien einst günstigere Tarife für E-Autos debattiert worden – sie seien an den gleichen Argumenten gescheitert.

Trotz Sympathien für die Idee aus Paris ist selbst der SP-Grossstadtrat Mario Stübi von der Pariser Lösung nicht vollends überzeugt. «Nicht nur die Grösse der Autos ist das Problem, sondern die Autos an sich.» Ihm wäre es lieber, die Gebühren für alle Autos zu erhöhen anstatt nur für SUVs. Das sei «unkomplizierter».