Hässliche Netze verschandeln teure Zuger Velobrücken

Die Langsamverkehrsbrücke zwischen Baar und Inwil gibt ein gutes Bild ab. Sie ist elegant, filigran, und erst noch nützlich. Seit Monaten jedoch hängen am Geländer des Baus grüne Netze. Warum? Und: Ginge es nicht etwas schöner?

Redaktion

Valeria Wieser

Zwischen Baar und Inwil steht seit etwas mehr als vier Jahren eine elegante Velo- und Fussgängerbrücke. Der dünne Brückenkörper führt unter Hochspannungsleitungen und über einer Strasse sowie einem Bach. Besonders abends wirkt die leicht geschwungene Brücke hübsch, wenn sie den Velofahrern mittels Lichtleisten den Weg weist.

Der Bau, der im Rahmen der Tangente Zug-Baar entstand, hat den Planern einiges abverlangt, weil sie zwischen Grundwasserschutzzone, Margelbach und Strasse platziert liegt. Die raffinierte Brücke war denn auch nicht billig: gemäss der Zuger Baudirektion hat sie 3,5 Millionen Franken gekostet.

Netze nehmen den Velobrücken den Charme

Jetzt hat die Brücke ihren Charme eingebüsst. Ein zentralplus-Leser, der häufig zu Fuss und per Velo auf dem 66 Meter langen Konstrukt unterwegs ist, wandte sich deshalb enerviert an zentralplus.

«Seit vergangenem Herbst hängen am unteren Rand der Brückengeländer sehr auffällige, grüne Netze. Es ist bereits der zweite Winter, in dem die wüsten Vorrichtungen montiert wurden.» Er führt aus: «Das ist insbesondere ärgerlich, da die Brücke einem hohen ästhetischen Anspruch genügt und ausserdem ziemlich kostspielig war.»

Dem Zuger sei zwar bewusst, dass die Netze wohl aufgrund sicherheitstechnischer Aspekte montiert worden seien. Doch er findet: «Hätte man das nicht bei der Planung einberechnen können?»

Beim Neufeld zeigt sich ein ähnliches Bild

Zudem gibt er zu bedenken, dass die Brücke bei Inwil nicht die einzige sei, welche durch die Netze verunstaltet worden sei. Auch beim S-Bahnhof Baar Neufeld – ebenfalls ein Bau, der im Rahmen der Tangente erstellt wurde – seien Netze montiert worden.

Na dann, ab aufs Velo und nach Inwil. Bereits beim Aufstieg sticht einem das grün gesäumte Geländer ins Auge. Die Netze wurden lieblos mit Kabelbinder an den unteren Teil der Metallstäbe gebunden. Am Anfang und Ende der Netze stehen orange Plastikpfosten. Schön ist das definitiv nicht. Dasselbe Bild empfängt uns im Neufeld. Die Netze sind hier teilweise vom Wind verdreht worden und wirken ziemlich trostlos.

Gerne möchten wir von der Zuger Baudirektion erfahren, was es mit den Netzen auf sich hat. Dort jedoch verweist man uns an die Gemeinde Baar, da diese für den Unterhalt von Langsamverkehrsstrassen auf dem Gemeindegebiet zuständig sei.

Im April wird die Velobrücke vom Netz befreit – bis im Herbst

Christoph Gerig, der Abteilungsleiter Sicherheit/Werkhof der Gemeinde Baar erklärt auf Anfrage: «Die Netze sind sicherheitsrelevant und dienen der Unfallverhütung: Sie verhindern, dass bei der Schneeräumung Schnee und Schneematsch auf die unten durchführende Strasse fällt.» Würde der «Pflotsch» auf die Windschutzscheibe eines durchfahrenden Autos fallen, könne das zu Unfällen führen. «Diese Absicherung mit Netzen oder anderen Mitteln ist gesetzlich vorgeschrieben», so Gerig weiter.

Die grünen Netze sowie die orangen Stangen seien im Herbst angebracht worden und sollen im Verlauf des Aprils demontiert werden.

Zur Frage, ob man das Problem nicht hätte schöner lösen können, heisst es bei der Gemeinde Baar: «Die Netze sind sicherheitsrelevant und müssen nicht ästhetischen Ansprüchen genügen.» Und weiter: «Sie erfüllen ihren Zweck bestens. Die Abteilung Sicherheit/Werkdienst wird aber andere, ästhetisch elegantere Lösungen prüfen.»

«Pflotsch» und Schnee sind keine neuen Phänomene. Es stellt sich die Frage, ob man nicht bereits vor Bau der Brücke proaktiv entsprechende Vorrichtungen hätte einplanen können. Darauf angesprochen, möchte sich die Gruner Berchtold Eicher AG, die damals für die Planung zuständig war, nicht äussern. Sie verweist vielmehr zurück auf den Auftraggeber, also den Kanton. Und dieser verweist bekanntlich weiter an die Gemeinde.

Autos vor Langsamverkehr?

Unser Leser jedenfalls sieht in den lieblos montierten Netzen ein zweifelhaftes Signal an die Bevölkerung. «Es ist für mich ein Hinweis, dass der Langsamverkehr den Kanton Zug nur wenig kümmert und der Fokus klar bei den Autofahrern liegt. Ein weiteres Beispiel dafür ist der fehlende Fussgängerübergang unweit der Inwiler Brücke, wo ein Spazierweg ohne Fussgängerstreifen im Nichts endet.» Aber das ist eine andere Geschichte (zentralplus berichtete).