Wieso gibt es hier keinen Velostreifen?

Wer in Luzern mit dem Velo unterwegs ist, kennt das Problem: Man fährt bequem und sicher auf einem Velostreifen, bis sich die Strasse verengt. Dann endet der Streifen oft und man findet sich zwischen Autos wieder.

Auch am Schweizerhofquai, wo am Donnerstag eine junge Velofahrerin überfahren wurde (zentralplus berichtete), gibt es keinen Velostreifen. Der Streifen endet rund 30 Meter vor der Unfallstelle, Velofahrer geraten zwischen Bushaltestelle und Autospur. Auch wenn noch nicht klar ist, was im konkreten Fall genau passiert ist: Mit einem Velostreifen wäre der Abschnitt für Velofahrer sicherer.

Viele Velostreifen enden vor Haltestellen

Pro Velo Luzern bemängelte das bereits 2011. Bei der Umgestaltung des Schweizerhofquais schrieb Präsident Nico van der Heiden damals im Mitgliedermagazin von Pro Velo: «Leider sind die Velospuren in beide Richtungen nach wie vor nicht durchgehend, sondern münden jeweils in die Bushaltestellen.»

Das sei ein generelles Problem in Luzern, sagt van der Heiden, der auch für die SP im Grossstadtrat sitzt, heute: «Viele Velostreifen hören vor der Bushaltestelle auf.» Wenn dort gerade ein Bus stehe, müsse man mit dem Velo auf die Autospur ausweichen, was zu gefährlichen Situationen führe.

Soll man die Verkehrsinsel verkleinern?

Wieso gibt es aber dort keinen Velostreifen? Man habe das bei der Umgestaltung geprüft, sagt Martin Urwyler, Projektleiter Mobilität bei der Stadt Luzern. Aber: «Bei der Haltestelle Luzernerhof hat es keinen Platz für einen Velostreifen.»

Auch Pro Velo sieht das ein. Nico van der Heiden will deshalb momentan nicht aktiv werden: «Wird der Schweizerhofquai dereinst wieder einmal umgestaltet, könnte man die breite Verkehrsinsel schmaler machen, um so Platz für einen Velostreifen zu schaffen.» Eine solche Umgestaltung ist derzeit nicht geplant.

… oder eine Autospur aufheben?

Es gäbe jedoch auch einen günstigeren und einfacheren Weg, um Platz für einen durchgehenden Velostreifen zu schaffen, schlägt van der Heiden vor: «Man könnte eine Autospur aufheben.» Wolle man die Unfallstelle für Velos sicherer machen, würde ein Spurabbau zwar Platz für Radverkehrsanlagen schaffen, meint Martin Urwyler von der Stadt Luzern.

Allerdings müsse man dann mit Rückstaus rechnen, so Urwyler: «Wenn man bei so grosser Verkehrsmenge eine Spur abbauen möchte, erwarte ich relativ grosse Widerstände. In den Stosszeiten stockt der Verkehr schon heute.» «Die Kantonsregierung würde dem nicht zustimmen», glaubt auch Nico van der Heiden. Man wolle deshalb keinen Vorstoss starten.

Ändert sich an der Situation am Schweizerhofquai vorderhand also gar nichts? Nicht ganz. «Wie bei allen schweren Unfällen, werden wir die Unfallursache untersuchen», sagt Martin Urwyler. Dort prüfe man, ob es zwischen dem Unfall und der Infrastruktur einen Zusammenhang gebe und man etwas optimieren könne. «Aber dafür ist es noch zu früh, zuerst brauchen wir die Fakten.»