Zeitplan für Durchgangsbahnhof Luzern: Es wird knapp

Der Bau des Zimmerberg-Basistunnels II zwischen Baar und Zürich verzögert sich. Das hat auch Auswirkungen auf das Jahrhundertprojekt am Bahnhof Luzern.

Redaktion

Redaktion zentralplus

Die SBB informierten noch vor wenigen Wochen detailliert über den Bau des Zimmerberg-Basistunnels II. Dank diesem rücken die Zentralschweiz und die Grossregion Zürich noch näher zusammen.

Kurz darauf folgt jedoch der Dämpfer. Der Bau des neuen Tunnels verzögert sich wohl um einige Jahre (zentralplus berichtete). Das hat der Bund Ende April bekannt gegeben. Statt wie geplant bereits 2035, wird der Tunnel voraussichtlich erst 2037 in Betrieb genommen. Grund dafür seien die hohen Kosten des Projekts. Diese belaufen sich gemäss Schätzung auf rund 1,4 Milliarden Franken. Zudem sind die aktuellen Fahrpläne so dicht getaktet, dass es kaum Zeitfenster gibt für Baustellen, ohne den Fahrbetrieb stark zu beeinträchtigen.

Durchgangsbahnhof ist auf Zimmerberg-Tunnel angewiesen

Das ist nicht nur für Zuger Pendlerinnen ärgerlich, die nun länger auf die schnellere Verbindung nach Zürich warten müssen. Denn das Zimmerberg-Projekt betrifft auch die Stadt Luzern. Der geplante Durchgangsbahnhof ist auf den Ausbau der Kapazitäten im Kanton Zug angewiesen. Gibt es keinen Zimmerberg-Basistunnel II, verfehlt der Luzerner Durchgangsbahnhof seine erhoffte Wirkung.

Die Verzögerungen beim Bau des Tunnels haben vorerst noch keine Auswirkungen auf die Planung in Luzern. So heisst es beim Bundesamt für Verkehr auf Anfrage der «Luzerner Zeitung»: «Der Zimmerberg-Basistunnel II hat keinen Einfluss auf den Baufortschritt des Durchgangsbahnhofs. Der Tunnel dürfte gemäss aktueller Planung vor dem Durchgangsbahnhof Luzern fertig werden.»

Geplanter Baustart für den Durchgangsbahnhof ist 2030. Das Projekt soll dann 2040 fertig sein. Noch besteht also ein Puffer von drei Jahren für die Fertigstellung des zweiten Zimmerberg-Tunnels. Klar ist aber auch: Der Puffer wird kleiner und zusätzliche Verzögerungen bei der Realisierung werden zunehmend negative Konsequenzen auf die weiteren Projekte der SBB haben.