Stau: Darum bringt eine Verkehrslotsin mehr als jede Ampel

Beim Autobahnanschluss Buchrain hat eine Verkehrslotsin erfolgreich den Stau reduziert. zentralplus hat nachgefragt, warum eine Dosierampel – oder die Vernunft der Autofahrer – dazu nicht genügen.

Autor

Elio Wildisen

Der Autobahnanschluss Buchrain gehört zu den klassischen Stau-Hotspots im Kanton Luzern. Kaum ein Morgen respektive Feierabend vergeht, ohne dass es hier und auf den umliegenden Strassen nicht zu Stau kommt.

Gerade aus Sicht der Gemeinde Buchrain ist die Situation stossend. Denn wer von Buchrain auf die Autobahn will, bleibt auf der Hauptstrasse regelmässig stecken. Davon sind auch die Busse der Linie 22 betroffen, die über die Kreuzung von Buchrain nach Inwil fahren. Zeitverlust und verpasste Anschlussverbindungen sind die Konsequenz.

Verkehrslotsin reduziert den Stau in Buchrain

Höchste Zeit zum Handeln, fanden die Gemeinde, der Kanton sowie das Bundesamt für Strassen. Alle drei besitzen Strassen im Perimeter rund um den Autobahnanschluss. Die Koordination einer Lösung ist daher komplex. Im Rahmen von Verkehrsanalysen hat sich aber herauskristallisiert, dass eine Lösung vielversprechend ist: Wer in Fahrtrichtung Norden bei Buchrain runter von der Autobahn fährt, darf künftig nicht mehr nach links in Richtung Perlen abbiegen. Die Autos müssen eine Extraschleife über die Gemeindestrasse einlegen. Dafür wird ein zusätzliches Strassenstück gebaut.

Das Problem dieser Variante: Sie ist erst in einigen Jahren realisierbar und löst daher die heutigen Probleme nicht. Die Gemeinde Buchrain und der Kanton wollten aber eine schnelle Lösung. So einigten sie sich auf eine ebenso simple wie unkonventionelle Lösung: Eine Verkehrslotsin soll zu den Stosszeiten am Morgen und am Abend den Verkehr regeln – ganz analog (zentralplus berichtete).

Nach einer mehrwöchigen Probezeit während der Monate Februar und März kommen Kanton und Gemeinde zum klaren Verdikt: Die Verkehrslotsin ist erfolgreich. «Es konnten sowohl die Rückstaulängen auf der Zufahrt von Buchrain wie auch die Verlustzeiten der Busse bei der Knotendurchfahrt etwa halbiert werden», sagt der zuständige Projektleiter Martin Buck. «Die Verkehrssituation hat sich während der Versuchswoche also spürbar verbessert. Der Einsatz der Lotsin war wirkungsvoll, aber aufwändig.»

Analog statt digital

Es ist eine erstaunliche Erkenntnis. Während der Verkehr mit intelligenten Ampeln, Fahrhilfen und Online-Ticketsystemen zunehmend technologisiert wird, half in Buchrain letztlich der Einsatz einer Lotsin, welche den Autofahrern sagt, wann sie fahren dürfen und wann nicht. «Mit einer einfachen Dosierampel können die gezielten Eingriffe der Verkehrslotsin in die Vortrittsregelung voraussichtlich nicht nachgebildet werden», erklärt Martin Buck. Zudem verspricht der Einsatz der Lotsin einen sofortigen Effekt, verursacht keine hohen Kosten und ermöglicht den späteren, umfassenden Umbau des Knotens.

Sind Verkehrslotsen also die Heilsbringer für unsere heutigen Verkehrsprobleme? Analog statt digital? Martin Buck verneint. Der Einsatz solcher Lotsinnen sei stark vom Einzelfall abhängig. «Ein genereller Einsatz von Lotsendiensten ist deshalb nicht vorgesehen.»

Jetzt wird der Durchgangsverkehr unter die Lupe genommen

In Buchrain geht die Suche nach einer kurzfristig realisierbaren, aber dauerhaft guten Lösung weiter. Dazu werden drei Massnahmen nun vertieft geprüft: der weitere Einsatz einer Verkehrslotsin, die Installierung einer Dosierampel sowie die Versetzung einzelner Fussgängerstreifen.

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Zudem nimmt der Kanton nun den Durchgangsverkehr in Buchrain unter die Lupe. Der Kanton vermutet, dass bei Stau auf der Kantonsstrasse im Rontal oder im Zubringertunnel Rontal die Autofahrer auf die Gemeindestrasse in Buchrain ausweichen. «Wenn dem so ist, unterstützt der Kanton grundsätzlich das Anliegen der Gemeinde, den Durchgangsverkehr zu reduzieren», sagt Martin Buck.