So sehr kämpft die Biosphäre mit Autos und Töffs 

Ein Projektbericht der ETH Zürich schätzte zuletzt, dass 365’000 Besucher im Sommer und bis zu 415’000 im Winter in die Biosphäre Entlebuch reisen. Das entspricht in etwa der Anzahl Fahrgäste der Pilatus-Bahnen pro Jahr.

Am liebsten kommen Schweizer zwischen 40 und 50 aus den Städten Luzern, Bern, Zürich oder Basel. Im Sommer nutzt die Hälfte zur Anreise den ÖV, im Winter nur ein Viertel. Auch das zeigt die ETH-Studie. Der Rest setzt dagegen aufs Auto – was zunehmend für Probleme sorgt.

An einem gewöhnlichen Sonntag im Herbst hört man regelmässig an den Passstrassen die Motoren der Hobbyrennfahrer aufheulen. Kennzeichen: meist Luzern, Zug, Nid- und Obwalden. Der Lärm stört nicht nur Urlauber und Anwohner, sondern auch Wildtiere.

Doch wie gross ist das Problem genau? zentralplus hat bei den sieben Gemeinden in der Biosphäre Entlebuch nachgefragt.

So beschreiben die Gemeinden das Autoproblem

Entlebuch: Gemeindepräsident Michael Grau beobachtet, dass der Autoverkehr über den Glaubenbergpass stark zugenommen hat. Mit Hinweistafeln macht die Gemeinde auf die Lärmbelastung aufmerksam. Diesen Herbst haben Autos ausserdem Zufahrtsstrassen und Rettungswege blockiert – wegen der vielen Ausflügler.

Hasle: Gemeindeammann Michael Hofstetter erläutert: «Wenn in unserer Region die Sonne scheint und es in den niedrigen Lagen Nebel hat, kommen viele Leute zu uns an die Sonne. Das führt an einzelnen Tagen zu prekären Parkplatzsituationen.»

Doppleschwand: Ähnliches bestätigt Gemeindepräsident Stefan Dahinden. Die Gemeinde hat bereits Hinweistafeln aufgestellt, damit Besucher die Zufahrtswege für Polizei und Feuerwehr freihalten.

Romoos: Auch Gemeindeschreiberin Marlis Roos hält den Parkplatzmangel für das grösste Problem. «Es gibt Tage, da sind die Parkplätze voll, und es kommt zum Wildparkieren.» Gemeinsam mit angrenzenden Gemeinden im Napfgebiet prüft Romoos daher nun die Einführung einer Parkgebühr.

Flühli: Parkplätze im Gebiet Salwideli und im Chessiloch kommen ebenfalls an ihre Grenzen. Gemeindepräsidentin Hella Schnider kündigt an, dass eine «Bewirtschaftung» in den kommenden Jahren zum Thema werde. Ausserdem kritisiert sie den wachsenden Verkehr und Lärm an den Pässen Glaubenberg und Glaubenbielen. Vor allem durch Motorräder.

Schüpfheim: Geschäftsführer Lukas Meyer sieht die Lage dagegen entspannt. Nur an sonnigen Wochenenden seien Parkplätze an beliebten Orten wie dem Glaubenberg oder Finsterwald knapp, erläutert er. Dann käme es zum wilden Parkieren.

Sechs der sieben Gemeinden im Verband der Unesco-Biosphäre Entlebuch haben zentralplus geantwortet. Escholzmatt-Marbach noch nicht. Was aber sagt der Verband selbst zum Autoproblem?

Gemeindeverband kritisiert leise – und fördert den ÖV

Sandro Bucher, Leiter Tourismus und Mobilität, schreibt, dass alle drei Pässe in der Region – der Glaubenbergpass, der Glaubenbielenpass und der Schallenbergpass – beliebt seien. Bei Radsportlern, aber auch bei Motorrad-, Cabrio- und Oldtimer-Liebhabern. «Hier entstehen natürlich auch unerwünschte Emissionen.» Der Verband kommuniziere darüber aber «dezent und zurückhaltend».

Statt lauter Kritik am Auto setzt der Verband auf ÖV-Förderung. Gäste konnten diesen Herbst zum dritten Mal gratis mit dem ÖV anreisen, wenn sie mindestens drei Nächte in einem Partnerhotel gebucht hatten. Finanziert wurde dies durch das Netzwerk Schweizer Pärke, Fahrtziel Natur sowie die Biosphäre selbst.

Zur Wahrheit gehört aber auch, dass der ÖV im Entlebuch noch immer stark ausbaufähig ist. Wer zum Beispiel vom Bahnhof Entlebuch nach Finsterwald möchte, muss tagsüber mehrere Stunden auf einen Bus warten. Denn im Fahrplan existiert ein grosses Loch.

Dies sollte sich ändern. Denn: «Bequemlichkeit ist ein wichtiger Erfolgsfaktor», erklärt Bucher. Damit das Auto stehen bleibt, muss der ÖV attraktiv sein. Gemeinsam mit der SBB und anderen Subunternehmen erprobt der Verband daher auch die Vorabzustellung von Reisegepäck im Entlebuch. Und fördert Car- und Bike-Sharing-Angebote sowie Ladestationen.