Regierung: Weisen «Unterstellung eines Skandals» zurück

Neue Daten zeigen, dass der Verkehr im Zuger Zentrum abnimmt. Der Regierungsrat bestätigt das und erklärt, warum ein Entlastungstunnel trotzdem wichtig ist.

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Redaktion zentralplus

Nach nur sechs Tagen hat die Zuger Regierung auf Fragen geantwortet bezüglich des «Verkehrsdaten-Skandals», den die SP ausgerufen hat. Darin weist die Regierung die Unterstellung der Fraktion zurück, Verkehrsdaten verschwiegen zu haben, die für die Abstimmung zum Umfahrungstunnel am 3. März wichtig sind.

Hintergrund der Anfrage der SP-Fraktion sind Daten zum Verkehr in der Zuger Innenstadt, die über Jahre eine abnehmende Tendenz zeigen. Das widerspräche dem Narrativ der Kantonsregierung, die sich für einen Tunnel einsetzt, um das Zentrum vom Verkehr zu entlasten, urteilte die «Zuger Zeitung». Sie hat die kantonalen Daten veröffentlicht (zentralplus berichtete).

Weniger Verkehr im Zentrum, mehr auf Einfallachsen

Die Regierung schreibt nun, die abnehmende Verkehrsmenge in der Zuger Innenstadt sei offen kommuniziert worden zum Beispiel als Effekt der Nordstrasse und der Tangente Zug/Baar (zentralplus berichtete). Auf den «Haupteinfallachsen» (Nordstrasse, Chamerstrasse, Artherstrasse) habe der Verkehr aber zugenommen.

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Im Jahr 2017 seien auf den Achsen täglich 31’791 Fahrzeuge unterwegs gewesen, im Jahr 2023 waren es 32’270 Fahrzeuge. Seit dem Jahr 2016 habe die Regierung die Abnahme des Verkehrs im Zentrum und die Zunahme auf den Einfallachsen in den Medien offen vertreten. Wichtiger jedoch scheint der Regierung der Augenschein vor Ort.

Augenschein und Statistik zeigen Notwendigkeit

«Die Verkehrsbelastung im Zentrum der Stadt Zug ist – trotz der reduzierten Verkehrsmengen nach wie vor sehr hoch. Die Verkehrskapazität stösst bereits heute an Grenzen. Dies kann tagtäglich vor Ort festgestellt werden.» Der Umfahrungstunnel, für den sich der Kanton einsetzt, sei Ergebnis dieser Tatsache.

Ebenfalls für den Tunnel sprächen die Prognosen des kantonalen Gesamtverkehrsmodells. Dieses prognostiziert mit einer Reihe von kantonalen Daten und nationalen Verkehrsmodellen die Verkehrsströme für das Jahr 2040. Es komme zum Schluss: Ohne Umfahrungen wird der Verkehr in den Zentren von Unterägeri und Zug bis ins Jahr 2040 zunehmen.