Schluss mit Wartezeiten für Allenwindner Autofahrer

Noch sei die Situation tolerierbar. Angesichts der Bevölkerungs- und Verkehrsentwicklungen stelle sich jedoch die Frage, ob der heutige T-Knoten in einem Jahrzehnt noch genügen werde, so die Baudirektion.

Studie bestätigt Handlungsbedarf

Die Baudirektion hat deshalb eine Studie in Auftrag gegeben, um das künftige Verkehrsaufkommen auf dem Teilstück zwischen dem Talacker und der Lorzentobelbrücke abklären zu lassen. Namentlich sollte die Belastung nach Inbetriebnahme der Tangente Zug/Baar berechnet und die Machbarkeit eines Kreisels geprüft werden. Wie die nun vorliegende Studie zeige, wird die Verkehrsdichte im fraglichen Abschnitt bis 2030 eine Belastungsstufe erreichen, die beim Knoten Moosrank zum Handeln zwinge. Ein Einmünden von Allenwinden her wäre in der Rush Hour kaum noch möglich. Die Studie bestätige aber auch, dass sich eine Umgestaltung des heutigen T-Knotens in einen Kreisel realisieren liesse. Damit könnte man die Verbindung von und nach Allenwinden besser anschliessen, ohne den Verkehrsfluss auf der Hauptstrecke zu behindern.