Flixbus kommt noch dieses Jahr nach Luzern

Der deutsche Fernbus-Marktführer Flixbus prescht in den Schweizer Markt vor – und kommt nun auch nach Luzern. «Wir planen, Luzern 2017 ins Streckennetz aufzunehmen», sagt Pressesprecherin Marika Vetter auf Anfrage von zentralplus. Zurzeit befinde man sich noch in der Genehmigungsphase. Fernbus-Linien bedürfen einer Bewilligung des Bundesamtes für Verkehr, wobei innerschweizerische Linien wegen der Konkurrenz zur Bahn untersagt sind (siehe Box unten).

Flixbus hofft, bereits im Frühling oder Sommer die Linien über Luzern anbieten zu können. Welche Routen im Detail anvisiert werden, will Vetter noch nicht verraten. Nur soviel: «Geplant sind mehrere Linien in Richtung Italien und Deutschland.»

Fernbusse sind im Vergleich zu den internationalen Zugverbindungen teilweise deutlich günstiger. Bei Flixbus beispielsweise fährt man für rund 40 Franken von Zürich nach Berlin. Wer genug früh bucht, kommt auch bei den SBB zu einem ähnlich günstigen Ticket, der Normalpreis liegt aber ein Vielfaches höher. Seit der Liberalisierung des Marktes in Deutschland sind Fernbusse stark im Aufwind – wobei inzwischen mehrere Unternehmen von Flixbus geschluckt wurden. Doch am Marktführer wird auch immer wieder Kritik laut (siehe Box).

Luzern will nachbessern

Inzwischen fährt Flixbus elf Schweizer Städte an. Luzern war bislang aber noch nicht auf dem Radar des grünen Riesen. Doch der Kanton Luzern hat die Weichen für den neuen Trend bereits gestellt – und will ebenfalls mitziehen.

Konkret geht es dabei um die Infrastruktur: Zurzeit müssen alle Fernbusse, die in Luzern nur einen Zwischenstopp einlegen, bei der Autobahnraststätte Neuenkirch halten. Nur jene, die in Luzern starten und enden, dürfen aufs Inseli, das ist eine Vorgabe der Stadt.

«Die heutige Situation ist nicht befriedigend.»

Christoph Zurflüh, Verkehrsverbund Luzern

Nun will der Kanton ein neues, zentraleres Fernbus-Terminal schaffen. «Die heutige Situation ist nicht befriedigend, weil ein grosser Teil der Fernbusse auf der Autobahnraststätte in Neuenkirch hält und somit an einem Ort, der nicht mit dem öffentlichen Verkehr erschlossen ist», sagt Christoph Zurflüh, Sprecher des Verkehrsverbundes Luzern.

Die Planungsarbeiten für das neue Terminal dürften in diesem Jahr aufgenommen werden, sagt Mirija Weber, Kommunikationsverantwortliche des zuständigen Bau-, Umwelt- und Wirtschaftsdepartements (BUWD). Involvert sein werden voraussichtlich die Dienststelle Verkehr und Infrastruktur, der Verkehrsverbund, die betroffenen Gemeinden und auch Fernbusanbieter. Für das neue Terminal sind im neuesten Agglomerationsprogramm drei Millionen Franken vorgesehen, realisiert werden soll es ab 2019.

Bessere internationale Verbindungen

Doch wieso mischen sich die Behörden in einen privaten Markt ein? «Die Bahn hat den internationalen Verkehr von und nach Luzern nicht ausgebaut, es ist eher das Gegenteil der Fall», sagt Christoph Zurflüh. Ein Beispiel: Seit dem Fahrplanwechsel hat sich für Luzern trotz des neuen Gotthard-Basistunnels die Verbindung Richtung Mailand verschlechtert. Dafür verantwortlich sind einerseits wirtschaftliche Gründe: Oft rentieren die Verbindungen nicht. Andererseits gibt es im Schienennetz, gerade auch in Luzern, Engpässe in der Infrastruktur.

Den Luzerner Behörden geht also es in erster Linie darum, die internationale Anbindung der Stadt und Region zu gewährleisten. Da sieht man in den Fernbussen offenbar Potenzial. Der Verkehrsverbund könne sich deshalb eine internationale Anbindung vermehrt mit Fernbussen vorstellen, so Zurflüh. «Wir spüren, dass das Thema Fernbusse an Bedeutung gewinnt und Luzern für die grösseren Anbieter, die in die Schweiz kommen, ein Thema werden könnte.» Gerade für Luzern als Touristenstadt könnte der aufkommende Fernbus-Markt attraktiv sein, glaubt Zurflüh. Denn die günstigen Angebote sprechen besonders Junge an. «Das könnte für Luzern eine Chance sein.»

«Wir freuen uns, dass unsere Region international so noch besser erschlossen wird.»

Sibylle Gerardi, Luzern Tourismus

Auch Sibylle Gerardi, Leiterin Unternehmenskommunikation von Luzern Tourismus, bezeichnet Fernbusse als bedeutendes und beliebtes Transportmittel. Tatsächlich sind sie für Luzern kein neues Phänomen: Bereits heute verkehren ab Luzern rund 70 Linien in rund 15 verschiedene Länder, vorwiegend in den Balkanraum oder nach Italien (siehe Grafik). Diese Linien würden bislang aber nur teilweise touristisch genutzt, sagt Gerardi. Die meisten Unternehmen werben nicht gross dafür und werden oft von eingewanderten Familien gebucht, die Verwandte besuchen oder in der Heimat Ferien verbringen. 

Gerardi ist überzeugt: «Für Luzern ist die Erweiterung des Angebotes ein Vorteil und ergänzt die übrigen Anreisemöglichkeiten sehr gut.» Fernbusse seien im Vergleich zu Flugzeug und dem individuellen Autoverkehr auch umweltfreundlich. «Wir freuen uns, dass unsere Region international so noch besser erschlossen wird.» Und weil Fernbusse meist günstiger sind als Bahn, Auto und Flugzeug und die Angebote flexibler, werden laut Gerardi sicherlich auch zusätzliche junge Gäste angesprochen. «Mit dem Ausbau erwarten wir, dass die Fernbus-Verbindungen künftig vermehrt touristisch genutzt werden.»

Kriterien: Zentral und gut erschlossen

Welche Orte für das neue Terminal in Frage kommen, können zurzeit weder der Verkehrsverbund noch der Kanton sagen. Die Kriterien für den neuen Standort seien noch nicht definiert, sagt Mirija Weber, Sprecherin des kantonalen Bau-, Umwelt- und Wirtschaftsdepartements. «Wichtig ist, dass das Terminal gut ans ÖV-Netz angeschlossen ist und zentrumsnah liegt.»

«Es entspricht dem Wunsch unserer Fahrgäste, an einem zentralen Ort mit guter Anbindung an den öffentlichen Verkehr ein- und auszusteigen.»

Marika Vetter, Mediensprecherin Flixbus

Der deutsche Fernbus-Riese Flixbus würde ein zentraleres Terminal begrüssen. «Das wäre für uns interessanter, weil es dem Wunsch unserer Fahrgäste entspricht, an einem möglichst zentralen Ort mit guter Anbindung an den öffentlichen Verkehr ein- und auszusteigen», sagt Marika Vetter. Dies insbesondere auch, weil Luzern als touristische Attraktion vermutlich von vielen Passagieren mit Gepäck besucht würde, so Vetter. Der Entscheid, Luzern ins Netz aufzunehmen, ist jedoch unabhängig von den Plänen für das neue Terminal gefallen.