Luzerner Stadtrat will keinen Regenbogen-Veloweg

Die Luzerner Grünen fordern vom Stadtrat, einen Weltrekord aufzustellen. Luzern soll den weltweit längsten Regenbogen-Veloweg realisieren und damit ein Zeichen für Toleranz setzen. Der Stadtrat stellt sich hinter die Grundidee, winkt aber wegen Problemen bei der Umsetzung ab.

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Redaktion zentralplus

Geht es nach dem Grünen-Grosstadtrat Marco Müller, sollen Luzerner Velofahrer schon bald über einen Regenbogen radeln können. Inspiriert vom Rainbow-Veloweg der niederländischen Stadt Utrecht hat er ein Postulat eingereicht, in dem er ebenfalls einen bunten Veloweg fordert (zentralplus berichtete). Damit soll nicht nur ein «positives Symbol für Toleranz, Diversität und Inklusion» geschaffen werden. Sondern mit der vorgeschlagenen Länge von rund einem Kilometer ein Weltrekord aufgestellt werden.

Stadt begrüsst Idee, lehnt aber ab

In seiner Antwort begrüsst der Luzerner Stadtrat ausdrücklich die Idee hinter des Postulats. «Er ist jedoch nicht der Ansicht, dass Verkehrsflächen das richtige Vehikel für diesen Zweck darstellen.» Als Begründung nennt der Stadtrat sowohl rechtliche als auch technische Gründe.

Rechtlich gesehen unterstehen öffentliche Verkehrsflächen dem eidgenössischen Strassenverkehrsrecht, wie der Stadtrat schreibt. Demnach seien für Einfärbungen maximal zwei verschiedene Farbtöne erlaubt. Eine Regenbogen-Einfärbung mit mindestens sechs unterschiedlichen Farben sei deshalb nicht zulässig. Die Vorgaben liessen auch keinen Spielraum zu, da farbliche Markierungen im Strassenverkehr Regeln vorgeben. Würden nun andere Farben verwendet werden, deren rechtliche Bedeutung unklar ist, könne das für Verwirrung sorgen.

Andererseits lehnt der Stadtrat die Farbe auch aus technischen Gründen ab. Am Beispiel der temporären Einfärbung des Theaterplatzes habe die Stadt bereits negative Erfahrungen gemacht (zentralplus berichtete). Der Platz wurde damals grossflächig eingefärbt. Bei Nässe bestand jedoch Rutschgefahr. Bei der Roteinfärbung von regulären Radstreifen verwende man deshalb spezielle Markierungsmaterialen. Die jedoch auch dementsprechend teuer seien, so die Stadt. Der Stadtrat rechnet so mit Initialkosten von rund 300'000 Franken – Unterhalts- und Folgekosten nicht berücksichtigt.

«Der Stadtrat stellt sich ausdrücklich hinter die Intention, empfiehlt jedoch andere Plattformen, bei welchen es zu keinen rechtlichen Konflikten und Beeinträchtigungen der Grundfunktionen (hier insbesondere der Verkehrssicherheit) kommt», schliesst der Stadtrat seine Antwort.