Durchgangsbahnhof: Kanton will, dass man auch mit dem Auto hinkommt

Es gehören nicht alle Strassen der Stadt,ein guter teil unterhält der Kanton,so hat der Kanton auch ein Mitspracherecht

Wenn der DBL gebaut ist,wird das alte Parkhaus sowiso nicht in gleichermassen, genutzt werden können.
Ein neues in den freiwerdende GeleiseTerminals bauen,das von der Zentralstrasse und Rösslimatt erreichbar wäre in somit auch eine Unterführun für Velos.eine neue Zufahrtstrasse könnte man auf dem freiwerdenden Gleis an der Langensandbrücke ,Seite Schür – Rösslimatt schon von der Frutstrasse bauen.so würden die Anfahrtswege verteilt.

Der einzige Stadtrat in Luzern, der ein ganz klares Ziel vor Augen hat, ist Adrian Borgula. Er hat keinen Führerschein, aber er weiss wie man jetzt und überall gegen Autos ankämpft. Seit Jahren müssen wir jeden Tag vom Pilatusplatz zur Moosstrasse fahren, um über den Umweg Bundesplatz schliesslich zum Bahnhof zu gelangen. Der Bundesplatz wurde in den letzten Jahren schon 3 x umgebaut. Und anscheinend ist es noch immer nicht gut genug. Es gibt schon wieder Umbaupläne für den Bundesplatz. Parkplätze um die ZB herum wurden massenweise aufgehoben. Die Bahnhof-Konzepte die die Zentralstrasse als Füssgänger-Flanierzone zeigen haben bei uns einen Lachkrampf ausgelöst. Dabei wäre es zum Heulen!

Solche Aussagen, wie «die «strassengebundenen Verkehrsmittel», wie er es formuliert, in einigen Jahren wohl grösstenteils klimaneutral unterwegs» sind doch einfach unredlich. Bitte lasst Peter das nächste Mal aufzeigen, wie er zu einer so hahnebüchend unrealistischen Einschätzung kommt.

Der Kanton hat absolut recht. Es ist unfassbar was die Stadt Luzern alles tut um den Autoverkehr einzuschränken. Alles unter dem Vorwand dass Autos nicht umweltfreundlich seien. Dass mag im Moment noch stimmen, aber schon in wenigen Jahren ist 80% der Bevölkerung mit leisen und Umweltfreundlichen Elektrofahrzeugen unterwegs weil es ab 2030 in Europa gar keine Autos mit Verbrennungsmotor mehr zu kaufen geben wird. Und bis der Durchgangsbahnhof im Jahre 2040 frühestens fertig ist, werden es vermutlich sogar 95% oder mehr sein. Höchstens ein paar wenige Young und Oldtimer werden dann noch mit Benzin angetrieben. Das lässt man seitens der Grünen komplett ausser acht. Hauptsache jetzt noch schnell schnell alles unternehmen dass man den Individualverkehr kaputt machen kann. Parkplätze streichen, Strassenfläche reduzieren. Roadpricing etc. Dabei gäbe es weitaus wichtigere Sachen die man machen müsste um die Umwelt zu schonen.

Wieso stellt man dieses Projekt nicht einfach ein? Siehe Stuttgart 21, zwar in Deutschland aber ebenso unsinniges Projekt als Projektbeispiel. Der HB-Bahnhof könnte man ja auch nach Emmenbrücke verlegen und Luzern mit City-Zügen bedienen. Die Zugverbindung Rotkreuz – Küssnacht – Luzern könnte ebenso problemlos aufgehoben werden und der ÖV mit Bussen dann bedienen.