Elektronische Busspur: Wunderwaffe gegen Stau?

Wer zu Stosszeiten schon mal auf der Spitalstrasse zwischen Kreisel Kreuzstutz und Schlossberg unterwegs war, kennt das Problem: Stau, Stau, Stau. Egal ob VBL-Bus, Privat- oder Geschäftsauto – alles stockt. 11’000 Fahrzeuge fahren da täglich durch. Jetzt will der Stadtrat dort wenigstens den Busverkehr wieder in die Gänge bringen. Denn dieser steht mitsamt den Hunderten Passagieren oft bis zu zehn Minuten im Stau. Und dies allein auf dem 400 Meter langen Abschnitt Trüllhofstrasse bis St. Karli. Mit einem für die Innerschweiz fast noch unerprobten System soll sich diese Wartezeit «auf wenige Minuten» verkürzen, wie der Stadtrat im Bericht und Antrag an das Stadtparlament schreibt.

Elektronische Busspur als Neuheit

Konkret will der Stadtrat auf dem oben erwähnten Abschnitt in Richtung Kreuzstutz/Baselstrasse eine sogenannte elektronische Busspur realisieren. Ein Novum in Luzern und auch schweizweit eine Seltenheit.

Die elektronische Busspur funktioniert so:

− 18 Uhr, wir befinden uns im Bus auf der Spitalstrasse Richtung Kreisel Kreuzstutz. Nichts geht mehr, alles steht still. Bereits geht der Rückstau ab dem Kreisel über den Bereich St. Karli-Schulhaus hinaus.

− Nun darf der Buschauffeur per Knopfdruck die elektronische Busspur auslösen. Damit bewirkt er, dass auf dem Bereich Trüllhofstrasse bis St. Karli alle Ampeln auf rot gestellt werden – auch für den Gegenverkehr. Diese Rotphase dauert 70 Sekunden. Mit der Folge, dass sich die Gegenfahrbahn entleert.

− Nun kann der Bus auf die linke Gegenfahrbahn wechseln, den Stau überholen und vorne beim St. Karli wieder auf die rechte Fahrbahn einfädeln. Das spart Zeit und Nerven. Zumindest für die Buspassagiere. Alle anderen kostet es Zeit und Nerven. Wobei das nicht ganz richtig ist: Für die Velofahrer gibt’s eine separate Velospur, teils muss dafür an einzelnen Stellen das Trottoir schmäler gemacht werden.

Gesamtkosten für den insgesamt 600 Meter langen Perimeter: 3,1 Millionen Franken. Ab diesem Sommer soll das Projekt umgesetzt werden. Sofern das Parlament dem Kredit zustimmt. Die Chancen dazu stehen nicht schlecht, schliesslich haben schon fast alle Parteien ausser der SVP Verbesserungen für den ÖV an der Spitalstrasse verlangt. Gespannt darf man darauf warten, was vorab die bürgerlichen Parteien nun zum konkreten Vorschlag des Stadtrates sagen. Die Zustimmung der Linken ist gewiss.

Normale Busspur ist zu teuer

Das Ganze tönt aber reichlich kompliziert. Warum nicht einfach eine normale Busspur bauen? Antwort: zu teuer. Denn diese müsste mit einer drei Meter hohen Stützmauer gesichert werden, was Zusatzkosten von einer Million Franken generieren würde. Ein weiterer Vorteil der elektronischen Busspur ist zudem laut Stadtrat, dass diese nur dann zum Einsatz kommt, wenn wirklich Stau herrscht. Der Kanton Zug habe als einer der wenigen Kantone in der Schweiz mit einer elektronischen Busspur gute Erfahrungen gemacht. Diese wurde letztes Jahr in Betrieb genommen, und zwar auf der Kantonsstrasse aus Richtung Walchwil.

Verkehr wird ständig zunehmen

Dass mit der elektronischen Busspur Autos benachteiligt werden, hält der Stadtrat für vertretbar. Er bezieht sich dabei nicht nur auf überwiesene politische Vorstösse, die ihm die Legitimation dazu geben. Er verweist auch auf die Zukunft. Diese sieht einen deutlichen Bus-Mehrverkehr auf der Spitalstrasse vor. Nicht zuletzt, weil das Kantonsspital ständig mehr Angebote schafft. Konkret soll ab 2018 im Rahmen des Projekts AggloMobil ein neue Buslinie 18 von Littau via Kantonsspital nach Ebikon Bahnhof verkehren. Und zwar im 15-Minuten-Takt. Zudem soll auf Dezember 2018 der heutige 15-Minuten-Takt der «Kantonsspital-Linie» 19 auf einen 7,5-Minuten-Takt halbiert werden.

Kantonsspital verbessert Zugang

Interessant sind auch die Pläne, welche das Kantonsspital mit seinen 4500 Mitarbeitern direkt betreffen. Dieses generiert heute 6000 bis 7000 Autofahrten pro Tag, was regelmässig für Verkehrsprobleme sorgt. Um den Spitalbesuchern und -mitarbeitenden vermehrt die ÖV-Nutzung schmackhaft zu machen, werden die VBL-Busse die Haltestelle beim Spital doppelt so häufig anfahren wie bisher.

Zudem soll bereits ab diesem Frühjahr der Zugang zum Spital ab Spitalstrasse verbessert werden. Dazu wird die Bushaltestelle Fahrtrichtung Kreuzstutz, die heute links vor dem Spital platziert ist, auf die rechte Seite direkt vor das Parkhaus verschoben. Dort soll eine der umstrittenen Fahrbahnhaltestellen entstehen (siehe Box & Bild). Vom gedeckten Unterstand soll eine neue Liftanlage direkt zur angepassten Passerelle führen. Damit verkürzt sich der Fussweg der mit dem ÖV anreisenden Spitalbesucher von heute 200 auf noch 100 Meter. Kosten fürs LUKS: zwei Millionen Franken.

All diese Massnahmen gehören zur ersten Etappe. Diese soll aufgrund ihrer Dringlichkeit zügig bis Herbst 2017 umgesetzt werden.

Parkplätze aufheben, Busse bevorzugen

Die zweite Etappe umfasst noch nicht klar deklarierte Massnahmen ab Spital bis Einmündung Friedentalstrasse.

Auf diesem 350 Meter langen Abschnitt soll ein Betriebs- und Gestaltungskonzept aufzeigen, was möglich und sinnvoll ist. Geklärt werden sollen etwa eine Temporeduktion, eine Busbevorzugung sowie bessere Veloverbindungen. Und: Aufhebung von Quartierparkplätzen. «Damit Rad- und Busbevorzugung überhaupt möglich werden», wie der Stadtrat im Bericht ans Stadtparlament schreibt. Dieses Projekt soll bis Ende Jahr vorliegen, 2017 soll das Parlament den noch unbekannten Kredit bewilligen, gebaut werden könnte frühstens ab 2018.

Hinweis: Ein ausführliches Interview zu diesem Thema mit Stadtrat Adrian Borgula finden Sie hier.