Party und Picknick: Umstrittene Idee für autofreien Tag in Luzerner Quartier

«Das Bedürfnis, den Platz zu nutzen, ist sicher vorhanden.»

Gianluca Pardini, SP-Grossstadtrat

An Ideen mangelt es dem Quartier indes nicht. Schulthess könnte sich einen offenen Grillabend vorstellen, ein Openair-Kino, ein Strassenkunstwerk oder ein Quartierfest. Der freie Raum sollte aber von einer konkreten Idee ausgehen und nicht politisch verordnet werden, findet er. «Ansonsten schürt es nur zementierte Vorstellungen aus der Polemik um die Verkehrsdebatte.» Insofern sei es womöglich konstruktiver, drei- oder viermal jährlich eine einzelne Strasse für einen grösseren Anlass zu sperren als monatlich das ganze Quartier.

Postulant Gianluca Pardini ist allerdings überzeugt, dass die Bevölkerung die Strasse von sich aus beleben würde. «Das Bedürfnis, den Platz zu nutzen, ist sicher vorhanden», glaubt der SP-Grossstadtrat. «Doch die Ideen dazu müssen aus der Zivilbevölkerung kommen.» Wie in der Stadt Bern, wo jährlich ein gross inszenierter autofreier Tag stattfindet (siehe Box), soll es in Luzern nicht werden. «Wir wollen diesen Tag nicht mit grossem Tamtam oder einem teuren Fest begleiten, sondern lieber regelmässig kleine Projekte ermöglichen.»

Wieso nur Autos?

Geht es um Autos – oder gegen Autos –, regt sich auch in der urbanen Neustadt rasch Widerstand (zentralplus berichtete). Das Quartier ist seit Jahren eines der hippsten der Stadt, auch dank der lebendigen Gastronomie und der Läden. Dass das Gewerbe wegen eines Tags pro Monat auf die Barrikaden geht, glaubt Pardini aber nicht. Eine attraktive Erschliessung für Velofahrer und Fussgängerinnen «kann auch für das Gewerbe und die Gastronomie gerade in den Sommermonaten viele Vorteile mit sich bringen». «Etliche Studien zeigen, dass autobefreite Quartiere als Wirtschaftsmotor dienen können. Ein solcher Tag zieht automatisch mehr Menschen an – und damit potenzielle Kunden.»

Markus Schulthess vom Quartierverein erachtet es hingegen als problematisch, wenn man gezielt Autos aussperrt. «Auch Velos oder Elektrobikes können ein Projekt auf der Strasse behindern, deshalb wäre es besser, man würde es ganz verkehrsfrei machen.»

Grundsätzlich begrüsst der Quartierverein aber Aktivitäten, um den «Raum zurückzuerobern». Einem Pilotprojekt, um das Bedürfnis der Bevölkerung zu testen, stehe man in der Neustadt sicher positiv gegenüber. Wenn dies nach Geschäftsschluss oder am Sonntag geschehe oder das Gewerbe miteinbezogen werde, so liessen sich solche Ideen und Anlässe sicher umsetzen, glaubt Schulthess.

Idee ist kaum mehrheitsfähig

Die Chancen der Forderung dürften im Grossen Stadtrat aber ohnehin gering sein. Denn für eine Mehrheit brauchen die Linken die Unterstützung der Grünliberalen. Und diese äussern sich auf Anfrage skeptisch. «Das Pilotprojekt Autofreie Neustadt unterstützen wir nicht und sehen wir auch für das Gewerbe als nicht angebracht oder gewinnbringend», sagt Vize-Fraktionschefin Judith Wyrsch.

Die Neustadt sei eben erst aufgewertet worden – einen zusätzlichen autofreien Tag zur Belebung erachtet die GLP als unnötig. Die Neustadt bilde seit Jahren einen «Hotspot der Ausgehszene» mit Restaurants, Parks, Läden und einem guten Mix zwischen Wohnen, Arbeiten, Einkaufen und Leben. Wyrsch verweist zudem auf den überwiesenen Vorstoss ihrer Partei für Tempo 30 auf der Hirschmattstrasse (zentralplus berichtete). Dadurch werde diese Strasse «übergreifend entschleunigt und für alle Verkehrsteilnehmer beruhigt», so Judith Wyrsch.

Vorgezogener Aprilscherz?

Auch rechts der Grünliberalen rennt die SP kaum offene Türen ein. Bei der FDP, der grössten Fraktion auf bürgerlicher Seite, stösst die SP auf wenig Verständnis. «Ich habe mich ehrlich gefragt, ob das ein vorgezogener 1.-April-Scherz ist», sagt FDP-Präsident Fabian Reinhard. «Die Idee ist überhaupt nicht durchdacht und weit davon entfernt, praktikabel zu sein.» Nebst offenen Punkten zur Verkehrsführung setzt er auch ein Fragezeichen hinter den grundsätzlichen Ansatz.