Luzerner Nationalrat läuft mit SBB-Kritik beim Bundesrat auf

Meist geschieht es an Wochenenden: Die Bahnverantwortlichen lassen alte Züge von Luzern nach Zürich fahren: ohne Klimaanlage und kaum Komfort, es sind Waggons mit uralten Toiletten und oft durchgesessenen Polstern.

In solchen mussten viele Pendler auch in den letzten Monaten immer mal wieder von Luzern nach Zürich fahren. Einer davon ist der Grüne Nationalrat Michael Töngi, passionierter Velofahrer und vor allem ÖVler. «Diesen Herbst fuhr ich mehrmals in einer S-Bahn die Interregio-Direktlinie von Luzern nach Zürich. Es hatte weniger Platz, viele Reisende mussten stehen.»

«Ich habe erlebt, dass es kein einziges funktionierendes WC im Zug hatte.»

Michael Töngi, Grünen-Nationalrat

Töngi, ausserdem Mitglied der Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen, ist sauer: «Zum Teil sind diese Ersatzzüge nicht klimatisiert, sie sind ohne Veloabteile und haben zu wenige WCs für den Fernverkehr. Ich habe erlebt, dass es kein einziges funktionierendes WC im Zug hatte.»

Kurzerhand reichte der seit bald einem Jahr tätige Luzerner Nationalrat eine Anfrage an den Bundesrat ein. Töngi erhielt vom zuständigen eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK Antwort. Darin heisst es, der Bundesrat fühle sich als «Vertreter des Eigners» der SBB, aber greife nicht in operative Fragen ein, wie eben der Einsatz von Ersatzzügen einer sei.

«Probleme werden von der SBB immer wieder schöngeredet.»

Karin Blättler, Präsidentin Pro Bahn Zentralschweiz

Von diesem Komfort-Missstand hat Karin Blättler, Präsidentin Pro Bahn Zentralschweiz, noch nichts gehört. «Aber ich finde das nicht gut, wenn das so ist», sagt die Chefin der Luzerner Interessenvertretung der Kundinnen und Kunden im öffentlichen Verkehr. Es werden laut Blättler von der SBB immer wieder «Probleme schöngeredet». Apropos Schönreden: Tatsächlich wendet sich der Bundesrat im Schreiben an Töngi: «Die SBB setzt auf Fernverkehrslinien grundsätzlich passendes Rollmaterial ein.»

Leicht säuerlich reagierte auch die SBB-Medienstelle in Bern auf einen Fragenkatalog: «Wer die Bahn nutzt, weiss, dass dann und wann ersatzweise ein Ersatzzug zum Einsatz kommt», schreibt Mediensprecher Daniele Pallecchi. Der bundesrätlichen Antwort habe die SBB nichts hinzuzufügen.

Ab 9. Dezember neue Doppelstockzüge

Immerhin wird von der SBB darauf verwiesen, dass ab dem Fahrplanwechsel am 9. Dezember der neue Fernverkehrs-Doppelstockzüge «FV-Dosto» in Betrieb genommen werden. Endlich, könnte man sagen. Denn eigentlich hätten die ersten Kompositionen bereits 2013 geliefert werden sollen. Aufgrund von technischen Mängeln kam es jedoch immer wieder zu Verzögerungen.

Auf der Bahn-Website heisst es über den neuen «FV-Dosto»-Zug: «Er sorgt mit bis zu 1300 Sitzplätzen für mehr Kapazität auf stark frequentierten Linien. Der Zug verfügt über eine helle und grosszügige Innenausstattung, Steckdosen an jedem Sitzplatz in der 1. und 2. Klasse, rollstuhlgängige Abteile und Toiletten, WCs mit Wickeltischen sowie Kinderwagen- und Veloplätze über den Zug verteilt. Die Intercity-Ausführung verfügt zudem über einen Familien- und Speisewagen.»

«In Fernverkehrszügen soll es nicht normal werden, dass Leute stehen müssen.»

Michael Töngi

Nicht zufrieden ist Grünen-Nationalrat Töngi, der sagt, dieser Einsatz von minderwertigem S-Bahn-Rollmaterial sei an den Wochenenden schon fast Normalität gewesen. Ist das nicht Jammern auf sehr hohem Niveau? Michael Töngi dazu: «In Fernverkehrszügen soll es nicht normal werden, dass Leute stehen müssen oder keine Fahrräder transportiert werden können, weil schlicht alles überfüllt ist. Das darf nicht Standard werden.»