Doppelt so teuer und erst Jahre später

Sogenannte «Hubs» sind dabei geplant. In ihnen sollen künftig ÖV-Pas­sagiere an der Peripherie – etwa in Ebikon, Emmenbrücke und Horw – zwischen Bahn und Bus wechseln können. Der Zeitrahmen für die Realisierung solcher Verkehrsknoten wurde nun von 2015–2018 auf 2019–2022 verschoben.

Ähnliches ist bei den Massnahmen, die unter dem Begriff «Buspriorisierungen» zusammengefasst sind, der Fall. Hier wurde der Zeitraum ebenfalls von 2015–2018 auf 2019–2022 verschoben. Die Kosten für Buspriorisierungen steigen voraussichtlich von 46 Millionen Franken auf 63 Millionen.

Auch die Autobahnerschliessung im Norden der Stadt (Spange Nord) wird erst später realisiert werden können – frühestens im Jahr 2027. Denn die Spange Nord mache nur mit dem Bypass Sinn. Dieser ist aber ein Projekt von nationaler Bedeutung und damit Sache des Bundes. Entsprechend müsse der Zeitplan an den des Bundes angepasst werden. Dass sich die Kosten auf 185 Millionen Franken verdoppelt haben, liege vor allem an der langen Untertunnelung im Friedental, welche sich aus der konkreteren Planung ergeben habe.

All diese Mehrkosten muss der Bund allerdings erst noch gutheissen und jedes Projekt selbst prüfen.