Bypass bleibt in Luzern eine Glaubensfrage

Wer Strassen säht, erntet Verkehr. Diese alte Weisheit sagt alles darüber, ob wir den Bypass wollen oder nicht. Niemand wünscht sich zusätzlichen Verkehr. Auch die Elektromobilität bringt uns nur bedingt weiter. Es ist an der Zeit, dass wir alle an einem Strick ziehen und weniger das Auto benutzen. Stattdessen soll der Langsamverkehr gezielt gefördert werden. Dazu benötigen wir sichere und getrennte Verkehrswege (Auto, Velo, Fussverkehr). Nur so können diejenigen überzeugt werden, welche verständlicherweise Angst haben, mit dem Fahrrad durch und um die Stadt zu fahren.

Zusammenfassend:

– Es braucht den Bypass nicht.
– Stattdessen Förderung des Velo-, Fuss- und öffentlichen Verkehrs.
– Der Strassenverkehr verursacht nach wie vor am meisten CO2 Ausstoss.
– Die künftigen Kosten aufgrund der Klimaerwärmung (Permafrost, Murgänge, Überflutungen, etc.) müssen dringend in die Gesamtbetrachtung einbezogen werden.
– Wer sich bewegt, tut etwas für die Gesundheit, spart Geld, belastet das Gesundheitswesen weniger, kann mit weniger Lohn gleich viel ausgeben. Die Schweiz bleibt damit auch international wettbewerbsfähig, wir werden glücklicher und gelassener (weniger Stress im Strassenverkehr) usw.
– Die gesparten Milliarden können für Bildung und Investitionen in nachhaltige Umwelt-Projekte investiert werden.

Also worauf warten wir noch, packen wir es an, es gibt noch viel zu tun, denn eines ist sicher; das Jahr 2050 kommt schneller als wir alle denken.

Das stübi-sche Manöver ist reine Obstruktionspolitik, die dem Öko-Konservatismus huldigt. Dieses Postulat entbehrt jeglicher Innovation und Kompromissbereitschaft. Mit dem Einzug der Elektromobilität sind Lärm, Abgase und Bremsstaub passé. Was ist dann noch an Autos schlimm? Die persönliche Freiheit des Bürgers? Mit der Weiterentwicklung fahr-autonomer Autos werden Robo-Taxis künftig den schwach frequentierten, hoch defizitären öV in der Feinverteilung substituieren. Das Erfolgsmodell Auto wird seine Geschichte fortschreiben. Deshalb sind Investitionen in die Strasseninfrastruktur richtig und zukunftsweisend.

Tatsächlich ist der Bypass keine Glaubensfrage. Es ist eine Frage, ob man dieses unsägliche einspurige Nadelöhr auf dem Schweizer Autobahnnetz endlich beheben soll und damit die täglichen 10km langen Staus auf der Verbindung Zürich-Luzern, die mehrere Luzerner Gemeinden massiv belastet. Insofern ist es eine Frage der Solidarität der Stadt mit der Agglomeration. Immerhin hat man auf derselben Strecke bei der Bahn auch auf Doppelspur ausgebaut. Nur können darauf die Elektroautos auch nicht fahren…

Der Bypass ist keine Glaubensfrage sondern ein Relikt aus vergangener Zeit. Der Bypass erhöht die Strassenkapazität für Autos massiv und beschert der Stadt und Region Luzern gemäss ASTRA-Prognosen 32’000 zusätzliche Autos pro Tag. Dafür keine einzige zusätzliche Busspur, kein einziger Veloweg. Ist das die Klima- und Verkehrspolitik der Zukunft. Eher nicht. Statt die Kapazität für die Autos auszubauen müssen Massnahmen zur Verringerung des MIV getroffen werden. Und zur Umlagerung auf den ÖV, Fuss- und Veloverkehr. Anders lassen sich die Klimaziele nicht erreichen (PWs sind für rund 30% des CO2-Ausstosses verantwortlich). Und anders lässt sich die Mobilität im zunehmend verdichteten Siedlungsgebiet nicht mehr garantieren.

Ob die noch länger anhaltende Verunsicherung durch die Pandemie überhaupt derart teure und vor allem für die Agglomeration und Stadt mit massiven Belastungen einhergenden Projekte wie Bypass und Durchgangsbahnhof erlaubt, darf bezweifelt werden. Auch der längerfristige Nutzen ist diskutabel. Man könnte als Provokation auch statt einer erweiterten Autobahn eine Doppelspur Eisenbahn von Emmenbrücke nach Horw, Hergiswil, Stans und von dort nach Erstfeld bauen, und so
die Verlagerung des Verkehrs auf die Schiene einen grossen Schritt weiterbringen.