Bald wieder ein Ski-Derby am Zugerberg?

Im Zuger Richtplan geht es um wirklich wichtige Themen. Soviel vorweg. Eines lässt aber aufhorchen: «Der Kanton Zug verfügt über verschiedene kleine Skigebiete mit Schleppliften.» So beginnt das Kapitel über die Sicherung der Skiabfahrten im Kanton Zug, das neu im Richtplan aufgenommen werden soll. An einer Medienkonferenz informierten Baudirektor Heinz Tännler und Kantonsplaner René Hutter über die Änderungen im Zuger Richplan. Auf 15 bis 20 Jahre hinaus wird dieser die Raumentwicklung im Kanton festlegen; wichtige Infrastruktur-Projekte sind darin festgehalten und werden in den kommenden Monaten im Kantonsrat behandelt.

Leitplanken müssen weg im Winter

Die Sicherung der Skiabfahrten taucht zum ersten Mal im Richtplan auf. Sie gilt wohl nicht gerade als Brennpunkt der Zuger Raumentwicklung. Auf Initiative der Sektion Rossberg des Schweizer Alpen-Clubs (SAC), kam dieses raumplanerische Novum auf den Tisch. Folgender Grundsatz soll im Richtplan aufgenommen werden: «Die Gemeinden sorgen bei entsprechenden Schneeverhältnissen für die Durchgängigkeit der kantonalen Skiabfahrten.» Es habe in der Vergangenheit Probleme mit der Offenhaltung dieser Abfahrten gegeben, erklärt Kantonsplaner René Hutter in dem Bericht. «Konkret können falsch gesetzte Leitplanken an Strassen oder die unsachgemässe Abzäunung von Grundstücken eine Route unpassierbar machen.»

Rennpiste Zugerberg anno 1960

Immerhin ist der Kanton Zug nicht nur ein beliebter Ort für Skitourengänger (zum Beispiel «Wildspitz»), sondern war bereits zu Beginn des 20. Jahrhunderts für seine Abfahrtsrouten vom Zugerberg bekannt. Es fanden sogar Clubrennen statt und Zugerberg-Derbys, bei denen die Innerschweizer Skiclubs gegeneinander antraten. In den 60er Jahren musste gar ein offizieller Pistendienst eingeführt werden, für den der Samariter-Verein Rettungsschlitten zur Verfügung stellte.

Heinz Tännler erinnert sich selbst noch: «Früher war ich ständig am Zugerberg mit den Skis unterwegs. Heute habe ich aber auch das Gefühl, dass die Schneeverhältnisse meistens nicht mehr so gut sind.» Die Bedeutung des Skigebiets am Zugerberg hat gegenüber dieser Zeit definitiv abgenommen und die Zuger verbringen ihre Freizeit heute eher in den grossen Skigebieten. Dennoch, so lautet es im Bericht, habe gerade in den vergangenen Jahren die jüngere Generation den Zuger Hausberg mit der «Tschuopis- und Steren-Abfahrt» neu entdeckt. 

Der Baudirektor konnte sich ein kurzes Schmunzeln nicht verkneifen, als im Anschluss an die Präsentation die Frage kam, wie jemand denn auf die Idee kommt, dieses Thema in den Richtplan aufzunehmen. Dennoch sagt er bestimmt: «Dass auch über solche Themen diskutiert wird, finde ich wichtig. Das sind ernstzunehmende raumplanerische Aspekte.» Er kann zumindest gespannt darauf sein, wie dieser Nostalgie-Paragraph bei den Politikern im Kantonsrat ankommen wird. 

«Die Region Ennetsee boomt»

Die bekannteren Teilbereiche im Zuger Richtplan sind Strassenbau und Naturschutz. Die Stadt Zug und auch die Gemeinden wachsen vor allem wegen der boomenden Wirtschaft immer weiter. In Rotkreuz sitzen viele internationale Firmen wie die Pharmaunternehmen Roche und Novartis. Deren Mitarbeitenden fahren Auto, benutzen den öffentlichen Verkehr und haben Kinder, die zur Schule gehen müssen.

Tännler sagt: «Die Region Ennetsee boomt (v.a. die Gemeinden Risch, Cham, Hünenberg, Anm. der Red.). Wir erleben einen Zustrom von Firmen, das Gebiet ‹Suurstoffi› wird massiv bebaut. Das bedeutet viel Verkehr, viel Pendlerei. Dort stösst das bisherige Strassensystem zum Teil an Grenzen. Die Rückstaus an gewissen Punkten sind teilweise massiv.» Für solche Probleme sieht der Richtplan nun Anpassungen vor. In Rotkreuz will die Baudirektion neue Strassen bauen. Die Industriestrasse soll verlängert werden und damit der Anschluss an den nördlichen Kreisel des Autobahn-Anschlusses Rotkreuz gewährleistet sein. 

Kein Grossprojekt General-Guisan-Strasse

In der Stadt Zug hingegen wird ein Projekt auf Eis gelegt: Die Verlängerung der General-Guisan-Strasse im Stadtzentrum und der Autobahn-Halbanschluss in Steinhausen. Der Baudirektor erklärt: «Das Bundesamt für Strassen (Astra) stuft den Halbanschluss Steinhausen Süd wegen der Nähe zu den Anschlüssen Zug und Baar als nicht mehr realisierbar ein.» Damit hängt die Erhaltung der Lorzenebene als «grüne Lunge» der Agglomeration Zug zusammen. «Die Strasse müsste unterirdisch gebaut werden, was technisch schwierig wäre und sehr hohe Kosten bringen würde», sagt Tännler.

Nur das Gesamtpaket, das heisst der Halbanschluss und die Verlängerung der General-Guisan-Strasse, würde aus verkehrlicher Sicht Sinn machen, so der Baudirektor. Als Alternative schlägt Tännler vor, die Achse Chamerstrasse und Nordstrasse auszubauen, um deren Kapazitäten zu steigern. Der Regierungsrat verweist auf die Strategie «Wachstum mit Grenzen». Der Kanton Zug soll künftig weniger stark wachsen und die natürlichen Ressourcen und Landschaften schonen. Um diese Strategieziele bis 2018 zu erreichen, brauche es Anpassungen im Richtplan.

Neben den Änderungen im Strassenbau und dem Abschnitt zu den Skiabfahrten, stellten Hutter und Tännler auch das neue Kapitel zum Thema «erneuerbare Energien» vor sowie Anpassungen bei «Natur im Siedlungsgebiet», «Archäologische Fundstätten», «Fliessgewässer» und «Regionaler Bahnverkehr». Der Kantonsrat wird voraussichtlich im August über die Richtplan-Anpassung abstimmen.