40 Prozent mehr Verkehr, doppelt so viele Unfälle

Für die umliegenden Autowerkstätten ist es wie Ganzjahresweihnachten. Für die betroffenen Autofahrer jedoch stellen die vielen Unfälle auf der A14 zwischen Buchrain und Emmen ein Ärgernis gröberen Ausmasses dar. «Nirgends im Kanton Luzern passieren mehr Unfälle. Zudem entsteht an Werktagen fast täglich stockender Verkehr bis Stau», moniert CVP-Kantonsrätin Marlis Krummenacher-Feer namens ihrer Fraktion in einem Vorstoss, der Anfang Jahr überwiesen wurde. Die CVP will darin wissen, wie sich die Verkehrslage auf diesem chronisch überlasteten Autobahnabschnitt in letzter Zeit entwickelt hat, was gegen Unfälle und Staus unternommen wird und wie sich die bevorstehende Eröffnung des Megaeinkaufscenters «Mall of Switzerland» in Ebikon auf den Verkehr auswirken wird.

70 Unfälle pro Jahr

Die Antwort der Regierung liegt nun vor. Sie erfolgte in Zusammenarbeit mit dem Bundesamt für Strassen (Astra), welches seit 2008 für die Autobahnen zuständig ist. Die darin aufgeführten Zahlen sind eindrücklich:

– Verkehr: Zwischen 2005 und 2015 hat der Verkehr auf dem besagten Autobahnabschnitt um satte 44 Prozent zugenommen. Täglich fahren auf diesem Abschnitt etwa 72’000 Fahrzeuge durch.

– Unfälle: Die Unfallzahlen lagen zwischen 2004 und 2011 konstant zwischen 30 und 45 pro Jahr. Das änderte sich schlagartig mit der Eröffnung des Autobahnanschlusses Buchrain im Sommer 2011. So musste das Astra im Jahr 2012 einen massiven Anstieg auf 60 Unfälle vermelden. Ein Jahr später waren es gar 70, letztes Jahr krachte es 69-mal.

– Unfallursache: Bei 75 Prozent aller Crashs handelt es sich um Auffahrunfälle, wobei die Zahl solcher Unfälle in Fahrtrichtung Luzern überwiegt.

Wie sich die Unfallzahlen auf der A14 zwischen Buchrain und Emmen bislang in diesem Jahr entwickelt haben, kann die Luzerner Polizei noch nicht sagen (siehe Box). Dennoch steht für Esther Widmer vom Astra ausser Frage: «Dieser Autobahnabschnitt ist nicht nur kantonal, sondern auch schweizerisch ein Unfallschwerpunkt.» Die Ursache ist schlicht und einfach das hohe Verkehrsaufkommen. Während der Stosszeiten gelangt der Verkehr an seine Kapazitätsgrenzen. «Dies führt bei unaufmerksamer Fahrweise unweigerlich zu Auffahrunfällen.»

«Die Unfallzahlen müssten zurückgehen»

Dem Bundesamt für Strassen ist diese negative Entwicklung nicht entgangen. So hat das Astra Ende 2015 den Verkehrsfluss bei der Einfahrt Emmen Süd in der Verzweigung Rotsee optimiert. «Die Unfallzahlen in diesem Bereich müssten nun 2016 zurückgehen», sagt Widmer. Aktuelle Zahlen, die diesen erhofften Trend belegen könnten, gibt es jedoch noch nicht.

Viel mehr könne das Astra aber nicht machen, sagt Widmer. Denn das Wichtigste wäre die Erhöhung der Kapazität. Doch das könnte erst mit der Realisierung des Milliardenprojekts Bypass Luzern gelingen. Ob und wann der Bypass aber realisiert ist, steht unter anderem wegen der hohen Kosten in den Sternen. Weil der Autoverkehr laut Prognosen aber auch in den nächsten Jahren weiter zunehmen wird, könnte die erhoffte Unfallreduktion auf der A14 zwischen Emmen und Buchrain möglicherweise nur in der Theorie eintreffen.

Polizei rüstet mit Messgeräten auf

Da eine Ursache für die vielen Auffahrunfälle zu geringe Abstände zwischen den Fahrzeugen sind, wünscht die CVP diesbezüglich mehr Kontrollen. Und tatsächlich hat sich die Luzerner Polizei in diesem Bereich aufgerüstet. Bislang standen ihr keine entsprechenden Messgeräte zur Verfügung. «Jüngst ist ein mobiles Selektiv-Messgerät angeschafft worden», schreibt die Regierung in ihrer Antwort auf den Vorstoss. Das Gerät werde jetzt getestet. Simon Kopp, Sprecher der Luzerner Polizei, ergänzt: «Mit dem Gerät können wir die Abstände zwischen den Fahrzeugen messen. Vermehrte Kontrollen führen zu einer Sensibilisierung. Das wiederum kann sich präventiv auf das Fahrverhalten und damit auf die Unfallzahlen auswirken.»

Die CVP wollte auch wissen, ob punktuelle Temporeduktionen Abhilfe schaffen würden. Doch das Astra will am bestehenden Temporegime nicht rütteln. Heute gilt zwischen Ostportal Tunnel Rathausen bis Verzweigung Rotsee und umgekehrt in die Gegenrichtung mal Tempo 120, mal 100, mal 80. Das habe sich bewährt.

Bessere Lüftung für Tunnel

Ein weiterer von der CVP angesprochener Punkt wurde zwischenzeitlich verbessert. So war das Lüftungssystem im Tunnel Buchrain bei starkem Verkehr oft überlastet. Dichter Abgasnebel erschwerte dann die Sicht. Der Kanton liess die Situation im Herbst 2015 überprüfen. Als konkrete Massnahme daraus wurden ab November die Ventilatoren früher eingeschaltet. Seither habe es keine Reklamationen mehr gegeben, schreibt die Regierung in ihrer Antwort. Trotzdem lässt sie die Sensoren und die Lüftungssteuerung noch auf Optimierungspotenzial prüfen. Bis im Sommer wisse man mehr.