So will die Stadt Luzern das Car-Chaos bekämpfen

Die Thematik der Car-Parkplätze beschäftigt die Stadt Luzern seit Jahren. Jetzt scheint ein Durchbruch in Griffnähe. Die sogenannte «Stadtpassage» soll das Car-Problem langfristig lösen.

Autor

Elio Wildisen

Schwanenplatz, Inseli, Löwenplatz, Alpenquai – heute befinden sich quer über die Stadt Luzern verteilt Car-Anhalteplätze und -Parkplätze. In Luzern hat das in den letzten Jahren immer wieder für Diskussionen gesorgt. Ein Grossteil der Bevölkerung hat die Nase voll vom Car-Chaos in der Innenstadt. Eine Lösung muss her.

Nachdem das Projekt während langer Zeit zu stagnieren schien, kommt jetzt Bewegung in die Sache. Im letzten Herbst hat die Stadt informiert, dass die wegfallenden Car-Parkplätze beim Inseli vorübergehend bis 2033 auf der Rösslimatt in Kriens kompensiert werden (zentralplus berichtete). Und nun präsentiert der Stadtrat eine langfristige Lösung, über den Zeithorizont 2033 hinaus. Ab dann soll nämlich die «Stadtpassage» das Car-Problem in Luzern endgültig lösen. Worum geht es?

Viertes Untergeschoss im Parkhaus des Luzerner Kantonsspitals

Künftig soll ein Grossteil der Cars in Luzern im Untergeschoss des Luzerner Kantonsspitals (Luks) Platz finden. Dort entsteht im Rahmen des Luks-Umbaus in den nächsten Jahren ein neues, unterirdisches Parkhaus (zentralplus berichtete). In einem zusätzlichen vierten Untergeschoss sollen künftig rund 30 bis 50 Cars parkieren können.

Hinter der Idee steckt die IG Stadtpassage rund um Mitte-Grossstadtrat Roger Sonderegger. Der Vorschlag ist erstmals im Frühling 2021 publik geworden (zentralplus berichtete).

So würde das Parkhaus erschlossen

Das neue Parkhaus soll über zwei Zugänge erschlossen werden. Touristinnen und weitere Passanten würden über einen 800 Meter langen Tunnel vom Parkhaus in die Luzerner Innenstadt gelangen. Das Tunnelportal wäre in der Hertensteinstrasse, voraussichtlich an der Ecke Ochsner Sport / C&A. Mit der neuen Passage erhielte auch die Quartier-Bevölkerung auf der stadtauswärts gelegenen Seite des Musegg-Hügels eine schnelle und direkte Verbindung ins Stadtzentrum.

Die Stadt sieht vor, den Tunnel mit Rollbändern auszustatten, wie man es von Flughäfen kennt. So soll den Passantinnen der doch etwas lange Fussweg ins Stadtzentrum hin und zurück erleichtert werden. Je nach Dimensionierung könnte es im neuen Tunnel auch eine Velospur und zusätzliche Zugänge entlang der Passage geben.

Eine zweite Erschliessung des Parkhauses soll über einen neuen 200 Meter langen Strassentunnel zwischen Sedel und dem Parkhaus erfolgen. Durch diesen Tunnel würden die Cars ins Parkhaus, respektive daraus hinausfahren. Dieses Tunnelportal befände sich auf der Höhe der Riedstrasse. Damit würde sich der Car-Verkehr in der Luzerner Innenstadt deutlich reduzieren, weil die Cars direkt von der Autobahn zum Parkhaus fahren könnten.

Welche weiteren Standorte wurden geprüft?

Die Stadtpassage ist bei Weitem nicht der einzige Vorschlag für eine langfristige Lösung der Car-Situation in der Stadt Luzern. Ein externes Planungsbüro hat insgesamt 59 Vorschläge auf 18 verschiedene Kriterien hin geprüft.

Nach einer ersten Selektion standen nebst der Stadtpassage vier weitere Alternativen im Raum: der Weiterbetrieb des bestehenden Car-Regimes, eine Lösung im Raum Allmend, ein Parkplatz auf dem Autobahn-Anschluss Lochhof sowie das in der Stadt bestens bekannte Car-Parking Musegg. Nach einer Abwägung von Kosten/Nutzen, Chancen/Risiken und möglichen Synergien der verschiedenen Vorschläge fiel der Entscheid letztlich zugunsten der Stadtpassage.

Was passiert mit den heutigen Parkplätzen?

Gemäss Einschätzung des Stadtrats könnten beim Luks mit der Stadtpassage 30 bis 50 neue Car-Parkplätze entstehen. Auf diese Weise würden in der Stadt bisher als Car-Parkplätze genutzte Flächen frei. Demnach würden der Löwen- und der Schwanenplatz künftig car-frei und in öffentliche Plätze umgenutzt.

Bereits 2023 wird auch der Car-Parkplatz im Inseli car-frei. Somit werden ab 2030 voraussichtlich nur noch die Car-Parkplätze beim Kasernenplatz, beim Brüelmoos, im Lido sowie beim Landenberg in der Nähe des Güterbahnhofs bestehen bleiben. Zusätzlich zur Stadtpassage sind das rund 30 Parkplätze.

Wie geht es weiter?

Die Stadtpassage steckt erst in den Kinderschuhen. Es handelt sich bloss um eine Idee, welche die Stadt nun weiterverfolgen will. Allerdings steht der Stadtrat unter Zeitdruck, denn die Bauarbeiten beim Luks haben bereits begonnen. Die Stadt muss darum bis Ende Jahr dem Luks ein erstes Signal geben, ob sie überzeugt hinter dem Projekt steht. Der Grosse Stadtrat wird den entsprechenden Bericht und Antrag diesen Herbst diskutieren.

Nimmt das Parlament den Bericht und Antrag positiv zur Kenntnis, erhält der Stadtrat grünes Licht, um ein konkretes Projekt «Stadtpassage» auszuarbeiten. In diesem Zusammenhang werden die technische Machbarkeit, die Auswirkungen auf den Verkehr und vor allem auch die geschätzten Kosten geprüft. Stand heute betragen die Projektkosten rund 100 Millionen Franken, wobei dies nur eine sehr grobe Schätzung ist. Stimmen Parlament und Bevölkerung dem Projekt zu, wird die Stadtpassage voraussichtlich 2030 eröffnet.